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聚焦电商B2B:金融与物流 B2B浪尖上的博弈
2012-06-12 12:47:15 来源:网络导报
“让天下没有难做的生意”,是马云建立阿里巴巴的初衷。但看看眼下外贸B2B货物贸易或服务贸易的现状,就会发现融资难、物流压力大、议价权低等短板依旧制约着中小企业的发展。或许,唯有产业联动、集约规模才能解决B2B发展之困。

近日,阿里巴巴正式宣布其B2B平台退市,伴随这一消息的尘埃落定,阿里巴巴退市之后的发展模式成了业界讨论的热点话题。有业内人士向网络导报记者透露,阿里巴巴或将在未来建立B2B诚信平台,这一平台会从金融和物流两方面发力,给电商B2B带来全新的发展机会和广阔的市场。

而这个消息对于中小企业而言无疑是一大福音:金融和物流服务一直是企业运作过程中的短板,如何解决中小企业的金融、物流服务之困,将是开启B2B新征程的起点。

“来,让我们谈谈钱”

(在外贸交易过程中,钱与货的交换关系制约着双方合作的成功与否。这里,说得并不是供应商货价高,采购方喜欢讨价还价,而是指打款与发货的先后关系。谁先谁后,影响着单量的大小与合作时间的长短。)

“哎,有时候觉得跟老外打交道好辛苦。‘一手交钱一手交货’本是名正言顺的事,可老外偏爱先发货再付钱。一让他先交钱,他就讨价还价个没完,说不定连单子都谈不成。”一位在外贸企业工作的员工正在向网络导报记者倒苦水,无奈地抱怨着现下外贸生意的难做之处。他说,伴随全球贸易市场的不景气,到国内来采购的商家越来越喜欢赊销,但是国内的供应商已经习惯了先给钱后发货的传统付款方式,“我们一直用T/T(电汇),赊销这种事风险太大,宁愿单子没了也不干。”

和这位员工描述的情况相似的企业在我国不在少数,据统计,目前在我国不能赊销、使用信用证等信用支付方式,只能现款现货的中小企业超过90%,这一比例与西方发达国家相比相差甚远。而在欧美国家,采购商们更习惯于信用支付,这一比例普遍超过50%,美国更是高达70%,且在金融危机之后,出于资金压力,采购商们就更倾向于选择信用支付。

“在美国,美(国)加(拿大)贸易中信用支付是最频繁的。此外,美日、美欧、澳洲对日本、欧洲国家之间,它们在国际贸易中的信用支付比例都非常高,基本超过了50%。”深圳一达通副总裁肖锋告诉网络导报记者。他说,对华贸易中间,缺少信用支付比例往往会导致中小企业没有议价权,有了单子不敢接,没能力接,“这就像大家都熟悉的房地产产业,如果一直保持在20年前没有按揭的情况下,房地产不可能像如今这样火爆。反观我国中小企业发展30年来,金融杠杆的作用却一直表现得不明显。”

其实,在国家政策方面,中小企业的呼声很高——“要支持实体、支持中小企业,农业将是中国的觉醒”,但是作为商业化的服务而言,这些呼声还需要商业化机构来落实。但是,作为商业化机构的银行,却不敢给中小企业做信用支付,这其中又有何缘由呢?

其一,就是风险。肖锋表示,虽然国家方面鼓励商业化机构对中小企业进行金融服务,但现实问题是银行也怕坏账,因为坏账多了,银行也亏不起,风险太大。

其二,就是成本问题。做一个1000万元的贷款和做一个几十万元的贷款,银行在贷前贷后的管理、利息、手续方面付出的精力相差无几,如此一来,银行即使能做小的也不愿意去做。例如,在2008年金融危机期间,中国香港政府为了鼓励中小企业贷款,出面要求汇丰等大型银行给小企业贷款,一旦这些银行出现坏账,政府出钱补贴,结果银行还是不想做小企业贷款,这其中暴露出来的就不是风险问题,恰恰就是成本问题。

在这种情况下,就导致中小企业融资难,没钱去赊销,采购商的钱又给不了,自己的企业就难以持续运作下去,时时面临倒闭的危险。

因此,在风险与成本的夹击之下,如何让银行给小企业贷款呢?这就需要一种创新的思路去控制,把风险与成本降到最低。

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