央视日前报道了广州部分出租车议价乱象，在央视财经官博以“广州出租车乱象：不打表成常态 5公里开价50元”为题转载之后引爆舆论热点。随后广州市交委在火车站、天河客运站等重点站场区域组织开展了专项整治。据悉，仅2月10日以来,共查获各类道路运输违章106宗,其中非法营运12宗,克隆出租车6宗,出租车议价拒载等违章77宗,有效规范了全市出租车营运秩序。

央视记者“假扮外地乘客”身体力行的调查，交委在问题曝光之后雷厉风行的治理，似乎并未收到预期的反应，反而遭到大部分市民以亲身经历为依据的质疑。先不说谁对广州的出租车更有发言权，一则看似为市民利益代言的监督报道，甚至得到主管部门整治成果的确认，为何反遭大范围的吐槽，值得玩味。

其实央视的报道中规中矩，无非是对深夜某些客运站场的士议价乱象的曝光，问题出在某官博将个别地区、特殊时段存在的个案上升为普遍状况，并冠之以“广州出租车不打表成常态”，这种无视新闻事实的标题党做派，让一向对广州法治文明颇为自诩的市民极为不满。另一方面，交通部门在问题曝光之后的雷厉风行，不但证明不了其整治的魄力，反而表明日常管理的不足。

无论是为城市形象计，还是为真相计，市民都有急于表白的渴望，这并非地方主义式的护短，而是城市形象认可度和市民荣誉感的显现。有好事者总结的“喜欢广州的60个理由”一度在坊间热传，市民颇为城市的独特性情骄傲。这种“喜欢”不仅是地域上的自我认同，更是基于城市法治文明程度和开放包容等城市精神之上的理性认可。若无此基础，这件事未必会引发如此大范围的“同仇敌忾”。

回到事实层面，可以说，放眼全国，广州出租车行业的规范程度也是数一数二的，但不得不承认，这样的“数一数二”很大程度上只是“矮子里拔将军”。对于以“敢为天下先”为城市精神的广州来说，自然不应该沉浸在比下不比上的阿Q式优越感中。且不说事实上广州的士议价现象并不少，与一向效师的香港等发达城市相比，广州出租车行业更是饱受承包费盘剥、茶水费丑闻、牌照垄断等方面的批评。相比于偶尔闪现的议价乱象，这无疑是更大且更为根本性的乱象，而且议价的存在很大程度上也与此有关。

可以说，的士议价只是个别区域、特殊时段的个别状况，“茶水费”却是企业心照不宣的潜规则，承包费高企更是怨声载道，所有问题都指向最为根本的牌照垄断。如此蜻蜓点水式的报道，如此雁过留声式的形式主义整治，怎会不引发大范围的吐槽？ （新快报）