时值洋山深水港开工10周年之际，首届“洋山论坛”于9月6日召开，就开港运行七年以来各项业务的开展进行研究。论坛还透露，洋山四期工程各项前期工作已全面展开，规划2015年底基本建成并投产，这将是洋山深水港最后一段深水岸线建设的重要组成部分。

专业物流服务初步集聚

由上海海事大学、上海浦东现代物流行业协会及物流协会洋山分会共同调研成文的《洋山保税港区物流产业发展现状及对策研究》显示：截至2011 年10月，洋山保税港区注册企业总数为380户。其中，282户为物流企业，占总注册企业的82%，主要提供仓储、运输、货代等相关物流服务。2011 年，洋山保税港区引进企业136家，同比增长36%;合同外资9340万美元，增长2.3倍;内资注册资本87.56亿元，增长14%。入驻企业数量的逐年递增，反映了洋山保税港区对企业的吸引力正日益增加，同时也为保税港区产业链的形成带来了前所未有的机遇。

“2010年7月，美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车公司与保税港区内的同盛物流公司合作，将其亚太地区物流分拨中心从新加坡转移到洋山港区。2010年12月，进口汽车保税展示平台正式运行，实现玛莎拉蒂、法拉利、奔驰等高端汽车在洋山保税港区的常年展示，利用节省关税优势吸引汽车厂商和进口汽车代理商进驻洋山运营。”洋山海关关长邵小平表示，洋山保税港区作为全国首个“区港一体”的海关特殊监管区域，区内汽车产业链、大宗商品等特色物流服务产业正逐步走向成熟。

大宗商品集散平台是讲演嘉宾口中多次提及的一项。据了解，期货保税交割业务自2010年12月4日在上海洋山保税港区率先试点，并于2011 年8月底完成了期货保税交割七大环节(仓单生成、仓单质押、到期交割、期转现交割、仓单注销、报关进口和转口出境)的全贯通，通过保税交割连接国际大宗商品市场的目标首次实现，大宗商品贸易产业也进入高速发展阶段。“随着期货保税交割业务顺利开展，花旗银行、西安迈科、中金再生、江西铜业等20家国内外从事大宗商品交易的龙头企业已纷纷落户洋山保税港区，总注册资本超过7.4亿元，大宗商品集聚的趋势已经开始显现。”邵小平表示，短短一年多的时间，洋山保税港区从期货保税交割的一个“点”，撬动了大宗商品产业的一条“链”，搭起了大宗商品集散的一个“台”，也迈出了从功能创新到产业集聚的第一步。

随着期货保税交割业务从试点走向常态化运作，综保委预计年内有望引进大宗商品运营龙头企业累计达到40家。上海同盛投资(集团)有限公司副总裁陈卓夫则表示，洋山保税港区内将会构建以区域国际中转、集拼、分拨、大宗商品集散中心等为一体的洋山物流园区。

四期工程拓展特色物流

从2002年6月26日一期工程正式开工以来，经过十年的艰苦努力，洋山深水港一、二、三期工程相继建成投产，共形成深水岸线5.6公里、大型集装箱深水泊位16个，年设计总吞吐能力超过930万标准箱，从根本上解决了缺乏深水航道和深水泊位这个制约上海港集装箱运输快速发展的瓶颈问题。

“洋山港区航线从开港时单一的欧洲航线，发展到目前的欧美、南美、地中海、非洲、中东等遍布全球的远洋航线，航班密度也已经增加到每月370 班。”上海口岸联合会会长陆海祜表示，依托于洋山日益丰富的航线布局和口岸物流条件的优势，洋山保税港区内国际分拨、国际采购、中转集拼等特色物流功能正在不断开拓。

以丹麦博肯赛特北欧风情这家欧洲知名的家具制造企业为例，其在30多个国家拥有400多家门店及工作室，在全球设有三家分拨中心。《洋山保税港区物流产业发展现状及对策研究》称，北欧风情的货源来自中国的常备库存及主要来自丹麦、印度等国家的非常备库存，由于北欧风情的业务员需要总部与门店直接交易，因此需要由总部向分拨中心下订单，并由分拨中心负责配货到门店，这就需要强大的航线优势支撑。也因此，2010年北欧风情将日本分拨中心转移到洋山港保税区内，并作为其亚太地区分拨中心。而这仅仅是区内国际分拨业务快速提升，跨国公司分拨配送中心初步成型的一个缩影。

实际上，从洋山深水港区的经营和运行来看，也已经取得了很好的经济效益。“洋山深水港在规划时预计总投资为500亿元，可如今看来，建成之后的回报将远远大于这个数目。”陆海祜表示，2011年深水港完成的集装箱吞吐量达1309万箱，占上海港集装箱吞吐量的41%，水水中转比例达到48%。其中，作为国际大港一项评判标准的国际中转箱比例达到9.6%。从洋山海关透露的数据来看，截至2011年底，累计监管进出口的货值达到7116亿美元，口岸征税1731亿元(其中洋山海关征税1164亿元)，转关至外地关区税收657亿元。http://kuaiyuan56.com/快源