近期受美国飓风以及中东局势紧张造成的供给减少预期等因素的影响，国际原油期货价格不断攀升，日前纽约原油期货等甚至涨至5月份以来的最高点，受此带动，原油炼化产业链的下游产品及相关服务等上涨预期不断高涨，受国际油价上调的影响，我国国内油价也隐隐开始再次上调，专家预测9月份油价、航空燃油附加费等开始或将相继上涨，预测成品油上涨幅度400-540元/吨，航空煤油涨幅将超700元/吨，而航空燃油附加费涨幅或在10-30元/吨。

伴随油价的大幅度上调，作为用油大户的物流行业，势必会受到不小的影响，物流成本自然而然的水涨船高。这对于本来就相对孱弱的物流行业的发展来说，不可谓不是一场残酷的考验，同时考验还将波及到与国计民生息息相关的其他领域。

物流成本的增加，意味着物流行业为避免亏损，必须要相应地提高物流运输的价格，太高不行，太低也不行，由于没有统一的标准，很容易引发业界的恶性竞争，不利于物流行业的健康发展，而且随着物流成本的增加，与流通息息相关的生产和消费领域也会受到波动，最直接的表现就是物价的上涨，影响人民的正常生活。

从我国CPI构成来看，食品占CPI构成的1/3，而交通通讯占到10%。高盛的数据显示成品油价在CPI构成中占比不超过0.5%，此次汽柴油平均涨幅在9.78%，因此按照高盛的数据预计对CPI的影响为0.0489%，所以，市场多数人认为成品油价格上调对CPI影响不大。

但是，这只是表面影响。成品油作为交通运输的根本，其将直接影响到各行各业的物流成本，当然也包括食品。根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2011年农副食品加工业运输成本依然占物流成本的50%以上。按照中国目前的状况来看，生产制造型企业的物流成本约占总成本的40%以上。也就是说，实际上从物流成本角度来看，油价此轮上涨9.78%至少对其成本的影响接近6%。而食品又占CPI构成的1/3，其成本上涨必将导致CPI上涨。从其滞后性及传导性来看，成品油价格上调最终对CPI的影响理论将超过0.2%。