日前，从交通运输部获悉，我国港口上半年吞吐量为44.2亿吨，同此增长13.2%，增速较去年同期回落5.7个百分点。集装箱吞吐量为7770万 TEU，同比增长12.9%，增速同比回落9.4个百分点。专家表示，港口吞吐量增速下滑，主要是因为我国进入“十二五”以来，进行经济结构调整、为抑制通胀放慢发展速度有关。
　　吞吐量增速下滑
　　在港口吞吐量排行榜上，各港口位次变化不大，宁波-舟山港依旧占据榜首位置；环渤海港口中，黄骅港、秦皇岛港和唐山港整体增速回落较大，主要因为这几个港口都以煤炭为主，而随着我国经济增长模式的调整，主要发展低耗能企业，对煤炭的需求量下降。
　　此外，山东港口吞吐量整体变化不大；长三角港口吞吐量增速较低，主要与我国江浙地区中小企业出口业务遇冷有关。深圳港是珠三角，甚至我国规模以上港口中，吞吐量惟一下跌的港口，主要是因为我国珠三角地区经济结构调整，一些中型企业逐步向珠江上游转移。
　　数据还显示，上半年，我国外贸吞吐量为13.3亿吨，增速为8%，同比下滑了13个百分点，这也是拖累我国港口吞吐量下滑的最重要原因之一。内贸增速为15%，远高于外贸的增长，说明我国经济对外依存度正在逐步降低。
　　集装箱吞吐量方面，由北往南增速逐渐降低。环渤海的港口，如大连港、营口港、天津港的吞吐量增速较快，而珠三角的吞吐量几乎停步不前。这说明我国北方整体的经济状况好于南方。
　　业内专家表示，由于目前我国经济仍处于快速增长通道，各种物资运输需求比较大，所以下半年港口货物吞吐量有望继续保持高位运行，但增速有所放缓。
　　效益平稳增长
　　据了解，与航运企业纷纷亏损相比，除个别港口公司净利润同比下滑外，上半年大部分港口的盈利水平，同比仍呈增长态势。
　　截至8月3日，16家港口上市企业中，已经有唐山港、营口港、锦州港3家披露了半年报。唐山港上半年利润总额为3.46亿元，同比猛增3成；其中归属上市公司的净利润为2.62亿元，同比增40.5%。物流业务营业利润率高达76%、同比增速达38%，明显高于其他业务项目。
　　对此平安证券分析师认为，目前该企业物流业务尚处于扩张期，因此营业成本增速较快，但随着公司腹地产业链的逐渐成形及物流场站的内陆延伸，其物流业务成长空间巨大。且中央储备粮唐山直属库的专业化粮油加工基地项目有望形成新的利润源。