来自海运煤炭网港口中心的消息称，截至6月30日18时，秦皇岛港煤炭库存再次攀高至767.9万吨，这是自3月19日以来秦皇岛港最高煤炭库存量。6月22日，该港煤炭库存曾突破700万吨，仅仅8天，便回升到3月份较高的煤炭库存水平，港口接连受大雾天气影响而出现的封航、对此轮库存的快速回升具有一定的支撑作用，但更多的信号或指向港口资源环境的改善。　
　　大秦铁路检修在一定程度上影响秦皇岛港煤炭库存量是一个不争的事实，而检修结束后港口煤炭库存的回升也在可预期之内。但是整个5月份，秦皇岛港煤炭库存的回升速度并不喜人，整月都未能突破600万吨。相关数据显示，6月6日秦皇岛港煤炭库存冲破600万吨(608.4万吨)，当日港口涌浪大、拖轮作业困难，而7日则出现长达10小时的封航。6月22日，秦皇岛港煤炭库存突破700万吨(712.4万吨)，21日16.5万吨的较低吞吐量也多为港口封航所致，6月18？20日，秦皇岛港出现不同程度的限航、封航。　
　　自6月28日至6月30日，秦皇岛港海面大雾弥漫，能见度走低，持续封航时间较长，港口煤炭中转受挫，煤炭下水量减少，6月30日一度攀升至767.9万吨。　
　　但是仅港口煤炭调出量的减少并不能直接推升港口库存的大幅回升，从近期该港生产作业动态来看，港口煤炭铁路调入量的稳步增多是一个不容忽视的因素。6月26日，秦皇岛港煤炭铁路到车、全港卸车再次双双破万，为年内第8次，当日该港煤炭铁路调入量为80万吨，处于近两个月的高点。铁路继续发力支撑港口煤炭供应，对稳定沿海动力煤市场供求平衡起积极作用。　　
　　据海运煤炭网指数中心消息，最新一期环渤海动力煤综合平均价为843元/吨，结束了此前长达14周的连涨态势。