京华时报讯(记者廖丰)5月底，国航和海航在数条国际航线上推出的经济舱“选座收费”服务在6月初暂停。就在外界对这短命的尝试议论纷纷时，昨天记者证实，目前两家航企的“选座费”又悄悄恢复。

“选座费”低调恢复

5月底国航在官网发公告称，自今年5月26日至明年5月26日(航班起飞日期)，对部分国际航线试行经济舱“特定区域”每次100元的有偿选座。“特定区域”就是第四到第十排的靠窗、靠过道的座位。不过就在6月4日，国航方面确认该业务已经停止。

民营航空海航也推出了费用高达500元的“至优座选”产品，在8条远程国际航线上投放。其开放预订的座位为经济舱第一排及紧急通道中间的座位。在6月5日左右，有乘客发现选购该服务被提示系统升级暂时无法提供服务。

有消息称“选座费”暂停的原因是来自民航局的叫停，但是民航局官方对此并未确认。昨天，记者拨打国航和海航的客服电话时，均被告知选座服务已经恢复。“之前暂停是因为系统正在升级。”海航的客服说。

记者从海航内部获悉，自该服务推出以来，受到了市场欢迎，70%的可选座位被选。海航人士还称，“目前尚未收到关于暂停此类产品的书面通知，海航也将始终依据民航局的指导和要求进行产品设计与投放。”

推出以来争议不断

国航和海航的“选座费”自推出以来争议不断，业内也有不同的评价。

支持的一方认为，在国际上，越来越多的航空公司提供预订付费服务，这项增值服务已不仅是低成本航空公司的“专利”。在航空业景气度不太高的情况下，选座增值服务是实现增收的途径之一。

而反对的一方认为，我国法律规定，公共交通工具的价格调整需要经过物价局核准或报备，航空公司如此做法有“变相涨价”嫌疑，对不愿额外付费的乘客而言，在长航线上与亲朋好友坐在邻座的愿望就难以实现了。

有民航业内人士告诉记者，对于全服务航空公司订座付费的试水，民航局估计也是持试探的态度，先看看市场和舆论反应再做决定，要不彻底干预，要不从市场化程度最高的国际航线开始默许航企培养消费者习惯。该人士说，消费者之所以对选座付费有埋怨，是因为对国内航空公司的品牌和服务的认可度不高。

(京华时报)