9月21日，北京市第十四届人民代表大会常务委员会召开第四十一次会议。常委会审议了《北京市机动车停车管理条例（草案第二次审议稿）》（以下简称“条例草案”）。该条例草案作为北京2014年开始实施的《机动车停车管理办法》的“升级版”，对于停车设施的建设、管理，乃至最前沿的“共享车位”等都做出了细致的规定。

停车诱导实施不完整或将受罚

条例草案的总则中提出，北京市有序推进停车的智能化、信息化建设，引导停车产业与互联网有序融合发展，提高服务、管理和执法的科技化水平。二审稿中还进一步加强了对于停车管理信息化程度的要求，停车诱导设施将成为“刚需”。

二审稿提出,区停车管理部门应当根据北京市停车综合管理系统，建设区域停车诱导系统，实时公布停车设施的动态信息，包括分布位置、使用状况，泊位数量等，引导车辆有序停放。公共停车设施应当按照标准配建停车诱导设施，并与所在区域停车诱导系统实时对接。违反规定的，由城市综合管理执法部门责令限期改正，逾期不改正的处以一万元罚款。

道路停车收入公开 逃费纳入信用记录

条例草案二审稿对道路停车的收费管理做出了更细致的规定。道路停车收费标准由政府定价，除了为满足停车困难小区居民的居住停车需求，设置的夜间临时路侧停车位以外，其余情况下均应高于周边非道路停车收费价格。道路停车收入全额上缴财政,并定期向社会公开。

而根据北京市人大城建环保委员会此前的建议，道路停车纳入政府非税收入，意味着停车人逃缴费的行为已非民事合同范畴，涉及违反行政管理秩序，建议增加对逃费行为的处罚。二审稿中也对此进行了明确。草案提出，未按照规定缴纳道路停车费用的,由区停车管理部门进行催缴,并可处200元罚款;情节严重的,处以1000元罚款,纳入个人信用征信系统。停车设施管理单位可以拒绝为其提供停车服务。

推进“共享车位”多部门职责明确

条例草案提出，国家机关、团体、企事业单位有条件的可以将机动车停车设施向社会开放，并可以实行有偿使用。居住小区在满足本小区居民停车需要的情况下，可以将配建停车设施向社会开放。单位和个人可以开展停车泊位有偿错时共享，停车设施管理单位应当予以支持和配合，并提供便利。

而在二审稿中，增加了多项条款，要求相应部门对“共享车位”提供支持。草案提出，北京市人民政府应当制定具体办法，有序推进停车设施开放工作，利用人民防空工程设置停车设施，向社会开放解决居住停车需求的，可以减免相关人民防空工程使用费用，具体办法由北京市人民防空主管部门制定。乡镇、街道办事处被明确具有组织居住区停车资源挖潜，推动错时共享的职责。