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丰田雷克萨斯以保修之名隐性召回 消费者遭强吃
2017-04-17 09:38:44 来源:汽车
 “免费更换变速箱”,看起来是“保修”,但其实质则是“隐性召回”,这样的事已经不是第一次发生在丰田汽车身上。

“免费更换变速箱”,看起来是“保修”,但其实质则是“隐性召回”,这样的事已经不是第一次发生在丰田汽车身上。

日前,多名车主爆料,自己的雷克萨斯NX 200车型CVT变速箱故障频发,相同故障表现的车主已经超过数十例。因为变速箱问题严重,影响到了车主的安全出行,并且这些车多数都是还在保修期内,雷克萨斯4S店正忙着给这些故障车辆更换变速箱。

“你买到了一辆假的雷克萨斯”,这句话正在成为雷克萨斯NX 200车主的新烦恼。一辆质保时间为4年10万公里的新车,3万公里不到就因严重故障而不得不更换了变速箱,有的甚至换完不到十天又坏了。

以保修之名实施“隐性召回”

故障案例显示,湖北车主严先生,车型318车型(编者注:指导价31.8万车型) 15年6月车7月上牌,16年2月39,000公里故障报警,已更换变速箱。

图片来自汽车之家论坛

图片来自汽车之家论坛

福建车主陈先生, 318车型 15年1月车,17年4月30,000多公里故障报警,已更换变速箱。

图片来自汽车之家论坛

图片来自汽车之家论坛

吉林车主范先生,318车型 15年7月车,16年8月20,365公里故障报警 已更换变速箱。

北京车主罗先生,368车型15年8月车(编著注:指导价36.8万),24,468公里故障报警,已更换变速箱。

四川车主曾先生,368车型,34,909公里故障报警 ,正在更换,今天(2017.4.11)早上刚刚联系已在4s更换,待传维修单。

据汽车之家论坛车主自发公布、搜集的这份资料显示,目前提供真实保修单,并同时更换了变速箱的车主已经超过了15人。有人估计这样的案例超过百例。

来自武汉的车主严先生,其购买的是雷克萨斯NX 200前驱锋行版,变速箱是CVT无级变速箱,在行驶了三万多公里以后,仪表盘显示“TRC关闭”等信息,后经雷克萨斯4S店检测,发现变速箱出现问题。随后,4S店免费给其更换了变速箱总成,但因为车辆还在4年/10万公里的质保政策之内,故不延长质保。

中国经济网也曝光了一则关于NX变速箱更换7天后故障再现的案例。车辆行驶到40626公里以后,仪表盘突然显示“TRC关闭”等信息,更换变速箱总成后不到10天,车辆的行驶里程在42166公里的时候,同样的故障再次出现。中国经济网报道:“现在,赖先生正“急切希望自己的变速箱赶紧再坏一次,这样就可以在质保期内退车”……”(中国经济网原标题:《NX变速箱更换7天后故障再现 雷克萨斯无视让车主心寒》)。

有车主表示,“为图省心才选择了雷克萨斯,没想到是这样的状况”。上海的车主李先生2016年12月提的车,在了解到这些情况之后,忧心忡忡,“我现在都想卖了(这车)。”他表示,“我反正不管了,现在就使劲开,一年开3万,开出毛病,换完变速箱就卖,开不出毛病,3年也卖”。NX系列变速箱问题就像是个定时炸弹,爆发点被锁定在了3万公里左右。

和李先生持有同样心理的车主不在少数。来自南通的车主R先生向笔者透露,据他了解,已经有超过约50例车主已经更换了变速箱,各种“担忧性车主”(备注:同一车型,目前尚未发生故障)纷纷聚集,已知的聚集人数约为300位以上。他们目前正在反复向质检总局投诉,并同时向雷克萨斯官方反馈相关的情况。来自雷克萨斯方面的反馈则是:目前尚未接到相关投诉。R先生认为这是雷克萨斯在回避问题和逃避责任。

图片来自汽车之家论坛

图片来自汽车之家论坛

事实上这样的担忧并非没有道理。就在本文撰写的当口,来自金华的某位车主4月14日在汽车之家论坛发帖称:自己的车4月9日发生了同样故障,4月13日4S为其更换了变速箱。车主上传了显示来自“金华凌丰雷克萨斯”4S店的维修单以及事发时的照片。照片显示,这辆车事发时正行驶在高速公路上。网友留言称,“人没事就好”。

图片来自汽车之家论坛

图片来自汽车之家论坛

依据上述资料,笔者认为丰田雷克萨斯NX200车型的变速箱故障问题,已经构成了实施召回的必要条件。

根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》,“在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷,具体包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不合理危险,以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准两种情形”,对这样的产品汽车厂家应予以召回。但截至目前,雷克萨斯还未能对这一事件形成足够的重视。

隐性召回已非首次

调查发现,针对NX系列CVT变速箱的这些问题,大多数案例都表现出很严重的故障,并且这些车几乎无一例外都在保修期内,4S店不得已只能为故障车主更换了新的变速箱。来自新疆的柴先生是目前唯一已知“接近出保”的案例,他的车迄今已经行驶了8万公里左右。不过,4S店只是为他更换了变速箱,但没有延长质保期。也就是说,新换的变速箱不享受4年10万公里的质保。

随着案例的增多,事情本身的边际开始扩大,担心的人越聚越多。人们普遍关心的问题是:1、我的车还未出问题,什么时候会出现同样的问题?怎么规避危险?2、更换好的变速箱还是CVT变速箱,还会再坏吗?坏了怎么办? 3、根据雷克萨斯的官方定价,更换同一变速箱的修理材料费约为62,380元(金华凌丰雷克萨斯公布的价格),出保后发生同一问题的变速箱,届时费用由谁买单?

更令人担忧的是,有人开始担心丰田RAV 4、卡罗拉、雷凌搭载的CVT变速箱和NX200 CVT变速箱之间的关系。此前有网友咨询RAV4的CVT变速箱如何如何,有车友称:都搭载在雷克萨斯NX 200身上了,你就放心吧。——现在这句话成为了反话。

一汽丰田卡罗拉2015年“隐性召回”

一汽丰田卡罗拉2015年“隐性召回”

2015年11月,正是CVT变速箱问题,广汽丰田发布了针对雷凌的一则公告称:2015年6月26日-2015年8月3日生产的部分雷凌车型,CVT减速从动齿轮过盈配合部过盈量不足,可能导致松动,在行驶过程中CVT可能会出现异响。

同年,在日本本土“明召回”

同年,在日本本土“明召回”

同样,一汽丰田卡罗拉、RAV4也发布了相应的信息。厂家做出检查确认后,将免费更换CVT总成的承诺。媒体认为丰田的这一做法是“隐性召回”,和做法和正式召回并无二致。但厂家就是“拒不召回”,这样符合中国市场特色。

雷克萨斯NX 200是全进口车型,而一汽丰田RAV 4、卡罗拉,广汽丰田雷凌是国产车型,用的是常熟产的CVT变速箱。尽管两者存在进口和国产的差别,但不排除两者使用了部分相同部件的可能。并且,同样是丰田的CVT变速箱,即便有进口件和国产件的差异,但两者技术同源,这一点是确证无疑的。这也是自动标注为“担忧车主”的雷克萨斯车主的普遍担心。

实际上,雷克萨斯NX车型已经有过一次召回的先例。2016年12月16日,丰田汽车(中国)投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2016年12月17日起,召回2014~2016年款进口雷克萨斯NX系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及66,830辆。当时召回的原因是“由于制动控制电脑中的控制程序不完善,在车辆处在制动保持的停车状态下,如有解开座椅安全带等操作,车辆有可能会发生前移,存在安全隐患”。不过这一次召回并不涉及到NX200系列的变速箱问题。

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