曾经有着“7天酒店”浓重印记的瑞卡租车，如今正重新塑造自己的商业性格。

一年前的瑞卡，甚至连网点都是设在7天的接待大堂里面。公司没有前台、员工不用打卡，种种与7天类似制度和风格同样出现在瑞卡总部。郑南雁等人创办瑞卡公司最早的想法是，7天与瑞卡的客户有所重合，两者可共享资源。于是，郑南雁也直接将7天的“经济型”基因移植过来，定位做“经济型租车”的生意。

因此，早前的瑞卡更多的是“7天”性格的瑞卡。但实践下来，事实并不是如此。

“七天的会员是以单一产品维系，他们只有在想入住酒店的时候才会想起自己是7天的会员，因此他们在我们的平台上影响不大。而瑞卡的产品挂在7天官网带来的直接租车用户也不多，在北京能租一两辆车已经很不错了。”瑞卡租车CEO李春田如是表示。

于是，瑞卡开始了走出“7天”的漫长探索。除了官网以外，瑞卡开始通过电子商务以及线下推销人员的直接销售来发展会员。与此同时，瑞卡也与大型物业管理公司签订战略合作协议，力图将车辆分散在城市各个角落。

“只要网点布得足够密集，像送车上门这类的服务就变得可有可无。”李春田进一步说，“这时候，可有可无的弊端就会体现出来，来回沟通、焦虑等无法掌握的因素，连锁的服务标准化在这里就进入了盲区，产品的底线也因此受到挑战。”因此，瑞卡做了一个调整：不异地还车，不送车上门，不代驾，“我们就像的士一样了”。

与此同时，瑞卡从最初的三款车型，削减至一种车型，从向重点城市扩张，变为同城市密集布点，瑞卡试图努力倡导租车不仅是一种服务，更是日常生活的一部分，竞争者不再是神州、一嗨，而是的士、高铁，甚至是咖啡馆、电影院。

李春田认为，与其他租车品牌短时间内进行全国扩张，追求全面开花的市场策略不同，瑞卡采用“单一城市密集布点”的扩张模式，广设门店，分散存车，缓解供给不足，快速提高车辆周转效率，重点突破区域市场。做到进驻一个城市，即建立一个个“堡垒”。

至今，瑞卡在广州已经拥有36个网点，今年3月，瑞卡针对广州市场进行了一次大规模加车，截至目前，仅广州地区已超过1500辆车。据悉，瑞卡今年以来出租率平均保持在85%-90%左右，周末可达100%。

据罗兰贝格咨询公司调研显示，截至今年中国汽车租赁车辆总数约为25万辆，预计到2014年将达到43万辆，2011年到2015年年复合增长率为18%。“目前租车市场无论是在产品的类别，还是服务方式、利润模式以及管理结构上，还处于刚刚开始阶段。”李春田认为，有别于国外，中国城市间的交通网络非常发达，因此中国的租车市场不是城际之间，而是城市之间。