一直以来，坊间都流传着李书福各种创业故事的版别，但当50岁的李书福面向记者讲诉自个初中就萌发创业的主意、靠摄影和分化废物堆集第一桶金时，仍然令在场人唏嘘。

在11月10日的《冬吴相对论》节目中，李书福讲诉了许多不为人知的工作。谈吉利艰苦轿车之路，李书福央求当年的发改委主任曾培炎给吉祥一次造车失利的时机；谈吉利收买沃尔沃的弯曲之路，李书福说为收买写信给福特杳无音信，福特换了CFO才促成了这笔买卖；谈吉祥集团的将来，李书福说吉利与沃尔沃联合研制中间将协助吉利车走进欧美商场，变成“国际车”，沃尔沃车到2020年不能够致使车内人员伤亡；谈自个的工作压力与收入；李书福说每次向银行借巨资都感受压力很大，自个薪酬收入每年100万元-200万元之间；谈轿车工业的将来，李书福以为传统轿车业将来能够被信息化打败，将来轿车是由计算机+电池构成。

将来土地是最不值钱的

进入10月以来，一项由吉利资助的中国小微公司生计与开展查询跟着“吉祥GX7海岸之旅”同步进行。在天津之旅上，李书福向那些GX7小微公司车主们同享了自个的草根创业史，并说到自个的成功在于抓住了时机与坚持。

那么今日的年轻人怎么创业呢？李书福以为，当本年轻人要从零开端做实业的话，商机现已不是很大，“大约瞄准效劳、信息等第三工业，不要去买土地、买设备、从头搞工厂”。

李书福表明，当时国内土地价格过高，将来土地是最不值钱的，创业不要把钱用于买土地，这样的创业是不可持续性的。

“请给咱们一次失利的时机”

通过多年创业堆集了必定资金后，李书福于1997年进入轿车行业，为求得一纸“准生证”，吉利高层四处奔走。

李书福回想当年为取得发改委撑持造车，当面向到台州考察的时任发改委主任曾培炎央求“请您给咱们一次失利的时机”，最终得到曾培炎不对立吉利造车的许诺。

吉利总算在2001年拿到轿车“准生证”，随后步入了开展快车道，如今吉利轿车已变成接连两次进入《财富》500强名单的大型跨国公司。

“小孩子”收了“大孩子”

与旧日吉利进入轿车行业的崎岖之路比较，吉利收买沃尔沃之路更像是“愿望照进实际”。

李书福说，他一直在等候一个收买国际知名品牌的时机，“我在十年前一个活动上预言通用与福特往后是要破产的，2008年全球金融危机让我的预言成真，也让我有了收买沃尔沃的时机。”

大约在2007年，李书福就开端以挂号信方式向福特美国总部请求收买沃尔沃，但此信去之杳无音信。

后来，李书福找到福特的CFO勒克莱尔，但勒克莱尔很顽固的拒绝了李书福。“沃尔沃当年的销售额是100多亿美元，他以为咱们吉祥是小孩子，小孩子连和大孩子说话的时机都没有。”李书福说道。

跟着2008年金融危机的到来，福特开端感到恐惧，更换了勒克莱尔，新CFO促成了吉利收买沃尔沃这场买卖。

沃尔沃车2020年不再致使伤亡

在完结吉利收买沃尔沃之后，吉利敞开了品牌和产品升级的新时代。特别在本年8月份，沃尔沃国产项目的获批，跟着沃尔沃成都工厂60系列产品不断国产化，以及在国内的品牌推行和推广扩大，沃尔沃国内商场份额将不断取得提高，沃尔沃品牌在国内的提高也将进一步协助吉祥品牌在国内的开展。

李书福通知记者，吉祥GX7曾专门让沃尔沃工程师帮助进行了几百项改善，这辆车的水平与两三年前的吉祥车彻底不一样，“如今吉祥车车内空气质量极好，没有异味。”

在本年9月，吉利-沃尔沃联合研制中间在瑞典哥德堡开端试运营，将来两边将联合开发中级车模块化构架和有关部件，从而为各自品牌的下一代中级车奠定技能根底。

李书福表明，吉利和沃尔沃将同享根底渠道模块架构：沃尔沃将来要完成零排放、零伤亡，到2020年沃尔沃车不能够致使伤亡；吉利轿车要变成“最安全、最节能、最环保”的车，将来能进入欧美商场，变成国际车。

将来车：计算机+电池

还记得当年李书福提出“轿车即是四个轮子加两排沙发”之时，轿车业内人士都对其观念不以为然。在预言与愿望达到之后，如今李书福的言辞现已没有人会小看。

李书福以为，轿车要完成零伤亡、零排放，这些都是信息技能、智能化、自动化的联合效果，将来传统轿车业能够被信息化打败。

“各种新技能、新材料的使用，彻底有能够改动如今整个轿车行业的布局和形状，”李书福说到，接下来轿车将由计算机和电池构成，“撤销车轮”在可预见的将来里仍是很难完成的。

关于特斯拉电动轿车的远景。李书福以为，当时电池技能未有大的打破形成电动车短期内难以遍及，别的电动车安全性问题还有待实习的查验。

李书福表明，特斯拉推出才几年时刻，它在路上跑的公里数仍是很有限的，尤其是轿车产品，必需要通过十年、要通过一百万公里，这样的时刻和进程跨度查验，才干阐明它究竟行仍是不可，所以如今问的太早。

薪酬100万元-200万元之间

如今，吉利集团现已是国际知名公司，李书福身价早以过亿，但在穿戴方面并不考究，乃至对自个薪酬收入都不甚了解。但是，李书福也有自个的烦恼。

“我在造轿车之前，是没有什么银行贷款，现金流极好，”李书福坦白，如今出产轿车，经常是几百亿的从银行借款，压力很大。

关于自个的收入。李书福说自个并不是很明白，大约一年在100万元-200万元之间。

如今的李书福已不在事无巨细都管，在涉及到吉利集团分配制度和办理制度改革时，有关职能部门会拿出相应的计划，由董事会审阅，最终李书福由决议同意或放置罢了。

用李书福自个的话来描述当时状况“感悟国际、研讨将来”。（资本证券网）