对于争霸快递江湖数年之久的“通达系”（申通、圆通、中通、韵达）来说，IPO也许会迟到，但绝不会缺席。

9月30日，中通快递正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划募集资金15亿美元（约合人民币100亿元）。

此时，距离中通赴美传言已半年之久。这半年时间里，A股市场已经齐聚申通、圆通、韵达和顺丰“四大巨头”，且圆通已经抢先一步借壳成功，夺得“快递第一股”称号。

如今，5家快递龙头都已公布了详细的财务资料，其中谁更赚钱，已经一目了然。

融资规模超百亿

业内人士认为，A股借壳上市政策收紧、审核趋严、IPO排队漫长、加之竞争对手接连上市、融资脚步加快，都是中通选择赴美上市的原因。

中通招股说明书显示，中通此次在美国上市的公司为“ZTO Express (Cayman) Inc. ”，是一家注册地为开曼群岛的公司。

2015年，中通快递业务量为29.5亿件，占据中国快递市场份额14.3%，这与目前市场占有率第一的圆通速递（14.7%）几乎持平。

根据此前其他四大借壳上市的快递巨头披露的经营数据，2015年，圆通、韵达、顺丰的净利润分别为7.2亿、5.3亿、16.2亿元；申通因2015年12月发布的借壳预案，未披露2015全年盈利数据，截至2015年9月30日，申通净利润为5.74亿元。

中通快递2015年营收为6.39亿美元（约合42亿元人民币），净利润却达1.15亿美元（7.7亿人民币），净利率高达18%，中通披露的营业毛利率更是高达25.1%。相比较早先上市的圆通、顺丰等快递公司所披露的净利率仅在3%~6%之间，中通快递的利润率远远超过同行。

2016上半年，中通的营业收入已经达到42.5亿元，净利润7.7亿元。安信证券结合行业淡旺季因素，预测中通全年盈利有望突破19亿元。

受益中通快递的高增长业绩，估值方面，长江证券认为，乐观情况下，若给予美股40倍估值水平，中通的市值会高达980亿元。

值得一提的是，这次中通赴美IPO拟融资15亿美元（超100亿人民币），金额远高于A股其他三大快递巨头（申通、圆通、顺丰拟募集配套资金分别不超过48亿元、23亿元、80亿元）。如无意外，这笔交易也将成为自阿里巴巴2014年IPO筹资250亿美元以来，规模最大的中国企业赴美上市案。

中通的利润为什么这么高？

同样身处行业惨烈的价格战，而且又是相对同质化的竞争，中通在保证如此高业务量的同时，利润怎么就能比其他快递公司高出那么多？

由于处在上市静默期，中通多位高层人士都婉拒了记者采访。长江证券认为，中通2015年利润较高的原因主要有三点：一方面，总公司对加盟商管控政策利于网点的发展；与转运中心控股、各分部中心进行直营管控以及2015年重点向下发展乡镇站点密不可分；中通的枢纽布局以及线路路由管理相对合理，对于分拣和运输成本控制较好。

该财税专家举例，在严格的IPO审核机制下，一般可以排除财务数据造假。那么最大一种可能性就是在收入和成本上造假，即存在坐支现象（收入成本做账时互抵），降低收入和成本，提高毛利率。

记者也注意到，在和圆通业务量几乎持平的情况下，圆通2015年的营业收入是121亿元，中通仅61亿元。而且圆通的单件收入已经低至3.99元。如果中通单件收入仅为圆通的一半（目前公布最低的单件收入为韵达的2.33元），在最低单件价位上还要保持远高于其他通达系的利润，成本控制就极受考验。这在目前仍普遍处于粗犷式经营管理的现行快递运行机制下，几乎难以置信。

当然，究竟何以造成利润数据的反转，由于中通IPO的招股说明书中只是汇总数据，没有看到具体的核算流程，截至记者发稿也没能获得中通的官方解释，尚不能确定。有业内人士也表示，不排除中通的确做得好。

CIC灼识咨询执行董事赵晓马则对记者分析认为，导致各家毛利率差异很大的原因是由于对“派送费”的不同结算模式。由于加盟制快递行业的业务链条较长，涉及的收入及成本费用类型均较为繁杂，各家公司在会计处理中对收入、成本、费用等科目归集会存在差异，申通、圆通将更多的收入和支出直接计入到了营业收入及营业成本中，导致其收入、成本均大幅高于另外两家，毛利率水平则相对较低。

此外，赵晓马认为，目前中通向美国资本市场讲的故事主要是中国电商的蓬勃发展离不开物流行业的支撑，这让中通的故事中有了阿里巴巴和京东等各大主要靠山。

但是，由于受到中概股退市给美股市场造成的巨大影响，导致美股资本市场不信任中概股，即使中通成功赴美上市，也存在被美股市场低估的可能。