“收入看着还可以，可这活干起来太累了。”说起快递工作，韵达快运市南七公司的负责人李子杨有一肚子牢骚。如果说双十一是买家和卖家的一次集体狂欢，那狂欢过后，快递从业人员则成了最辛苦的人群。在随之而来的快递公司派送货物高峰期，巨大的派送量让快递员们忙到没有时间吃饭，每天派发件时间达十几个小时。在李子杨看来，快递行业虽然是朝阳产业，可是它的发展速度远远跟不上电子商务的发展速度，而且现在快递公司之间的竞争异常激烈，从业人员最大的感受就是“心累”。

老板算账

淡季不挣钱，旺季也不挣钱

2006年，快递的发展还处于初期，那时李子杨成为了韵达快运的一名业务员，他负责的是青岛市区东部一片的快件派送业务，“刚开始那段时间只有我一个人干，最多的时候一天送出去了68票。”

李子杨说，随着网络购物的兴起，快递行业迈入快速发展期，而他负责的片区由于居民购买力强也成了快递公司的必争之地。“现在我这个点有23名员工，光送货的微面就有十几辆，这还不算摩托车。就在这几天，每天的业务量都在2000票以上，最多的一天达到了2100票，整整是我最开始干那会儿的30倍。”

12日晚上8时许，记者在天山小区李子杨所负责的韵达快运市南七公司看到，准备发送的快件在墙角堆成了一堆。李子杨说，因为人手不足，他也经常自己开车出去送快件，“光12号这一天我就自己送出去了70票。”

李子杨说，这几年下来他感觉太累了，出现这个问题的主要原因就是电商发展过快，而快递能力不足，并且各家快递公司之间的价格竞争让他们没法召集更多的员工，这也加大了快递员的工作量。

“这个行业有淡季、旺季也有平季，说起来你可能都不相信，淡季不挣钱，旺季也不挣钱，这一年中的钱只有在平季时才能挣点。”李子杨说，每年的1～3月份属于淡季，1月份和2月份的亏损在3月份可以补齐，而10～12月份属于旺季，可是在这期间，业务量增加很大，必须要增加人手，甚至要提高工资成本，在这三个月当中也就仅仅是个持平。作为分公司的老板，仅仅是靠剩下的6个月平季来挣钱。

李子杨说，他会像普通快递员一样每月领取3500元的工资，一年下来，到了年底全部结清之后剩下来的利润才属于他这个老板，“这个利润有多少？像我这样在青岛韵达快运当中业务量排前三的，一年下来的利润也就8万块钱。”

连轴转，忙到深夜才吃晚饭

装货、发货、再卸货，一直忙到晚上快11点才终于把活干完，好不容易找到一家小饭店吃了点儿饭，第二天早晨6点钟还要早起把货装上拉回市内……这就是一名快递司机的工作。12日夜里和13日白天，记者跟随韵达快运的司机和快递员进行了一番体验。

12日晚，记者来到位于八大湖的韵达快运八大湖分部。晚7时许，司机小栾开着一辆厢式货车从胶州赶了回来，停下车还来不及喝口水，就开始把堆积在分部里等待发出去的快件装车，这些货物里有饮水机、豆浆机、衣服，货物整整装了半车，“还要再去另外一个分公司装货，然后再一块送到城阳的中转站去。”小栾说。

晚上8时50分，开着装得满满的厢式货车，小栾从天山小区出发驶往城阳，晚9时31分，进入中转站后，近20辆车把各个卸货口堵得满满的，“这么晚了还有这么多的车在卸货，平时这个点都没什么车了，可想而知这次光棍节有多少人在网上购物了。”

晚9时55分许，一辆厢货刚刚离开后，小栾见缝插针地把车塞了进去，卸货、扫码、推上传送带，每一件货物都需要在这里进行身份验证和定位。

晚10时55分许，时间过去了一个小时，整辆厢式货车内1000余件快递商品全部扫码完毕，小栾把车开到了中转站的另一侧，“明天早晨需要在这里把快件再拉回到市内，今天的活算是干完了，咱们吃点饭去吧。”

记者与小栾沿着小路寻找，晚11时15分，终于找到一个卖刀削面的小饭店，每人要了一份5块钱的炒面。匆匆吃完，赶回到附近的农家小旅馆，此时已经是晚上11时45分了。

不停跑，感觉天黑得特别早

13日早6时，起床洗漱后，记者与小栾再次回到快递中转站，此时工人已经在忙着分拣来自不同地方的快递。小栾打开车门，把属于他们分部的快递装车，一直到早上7点钟，所有的货物才装完。

回到市区，记者与快递员小薛一起去派送快件。他告诉记者，他是公司里的“机动部队”，哪里需要人他就到哪里忙活，由于活儿太多，“感觉天黑得特别早，一直在忙活。”

到达目的地后，小薛仔细分拣了货物，立即提起上楼。他背着重物，左拐右拐，走了几分钟到了电梯间前。“有时候人家不让用电梯，就只好背着爬楼。”记者看到电梯里最高的按钮写着41，不禁倒吸一口冷气。

小薛先按了40楼的按钮，出了电梯就将货物分散在地面上，“先分高的楼层，靠近的楼层可以走下去，比较方便。”他一边说着，一边拿着快件就往楼道里走。没过几分钟，小薛就送出去了3个快件。小薛手头有一个布口袋，里面装了很多快件，还有三个较大的箱子，另外有一辆运货的小车，一个人带着非常吃力。记者帮忙抱着三个较大的箱子，小薛带着其他东西往楼下走。他的步伐很快，记者几乎要小跑着才能跟上。

按照小薛的指引，记者跟在后面送件，没有丝毫停歇，不知不觉几个小时就过去了，也终于理解了小薛说的那句“天黑得特别早”。

与小薛一起，在这片区域派件的还有两名新招聘进公司的同事，还有八大湖公司的负责人刘经理，“之前就我跟刘经理两个人，很忙。上午一直在派件，中午要去给学校的学生送件，下午还有一车快件送过来，今天又有得忙活了。”出生于1990年的小薛看上去十分干练。

中午11时30分许，大部分快件被送到了目的地，记者感觉双腿发软，小薛笑着让记者休息，自己又背起装快件的口袋上了楼。

晚上6时40分许，记者联系小薛，得知他还在忙活。记者了解得知，13日一天韵达快运八大湖分部共派送了900余快件，比往常要多300多件。

心声不怕冷天就怕冷眼

说起快递行业，李子杨一脸苦笑，“一年365天，快递员只有大年初一到初七这几天能够休息，其余时间不管刮风下雨都奔波在为客户取送快件的路上，没有一天可以休息。”

“天气冷点儿热点儿无所谓，我们都能坚持，可最受不了的就是客户的冷眼和冷漠。”干了一年零三个月快递员的小于在说到这个行业时这样告诉记者，“我曾经遇到过一个客户，买了一双鞋子，在开箱验货之后，自己穿在脚上叫了五六个人来评论她穿着好不好看，我自己在门外等了十多分钟，她整个就把我晾在一边不管不问，时间就这样白白地浪费掉了。如果每个客户都是这样，那么多的快件怎么能不耽误？”

采访中，很多快递分部的负责人表示，快递员遭受的冷眼甚至恐吓让他们感觉十分委屈，各分部的负责人不得不每天处理这样或那样的投诉，这不但打击了快递员的积极性，也影响到了快件派送的效率。

李子杨也说，快递员是一个流动性很大的行业，除了累以外，遭遇冷眼和威胁也让很多人干了一两个月就消失了，能留下来干到现在的都是最有毅力的。