近年来，伴随国民经济的持续增长，物流行业总体平稳增长。据国家发改委公布的数据显示，“十一五”时期我国社会物流总额总量将达到446万亿元，是“十五”时期的2.8倍，年均增长21%，扣除价格因素实际增长15%左右。这一速度明显快于同期GDP的增长水平，反映了我国物流需求仍处在较高增长期。业内预计，“十二五”时期，在经济平稳较快增长的推动下，我国物流业仍将处于总量扩张期，增速将以平稳为总的基调。但是在2012年这个“十二五”的开局之年却是屡受波折，没有达到预期的效果，究其原因，主要是物流成本俨然成了一个刻不容缓亟待解决的问题!

   物流行业是公认的微利行业务;同时，由于依附于其他行业还是一个“很容易受伤”的行业。中国物流与采购联合会副秘书长贺登才此前曾如此形容2012年金融危机中物流行业——“2012年，有可能是物流企业遇到经营困难最多的一年。”2012年物流资源要素全面紧缺，经营成本持续上升。仓储能力已显不足，新建物流设施取得土地难度加大，所需费用大增;铁路运力持续偏紧，部分海运航线订舱困难，公路运输也在一定程度上出现了车源紧张的状况;企业发展资金短缺，融资困难;高端管理人才严重不足，操作性员工成本持续上升，稳定性下降。与此同时，行业竞争激烈，特别是运输、仓储等基础性普通服务，同行间“价格战”有增无减。油价不断攀升，油价已占据运输企业总成本的 35-40%，而且还不时出现加油受限的问题……

   由于成本的压力，物流产业必须科学有效减负才能良好的应对2012年的下半年物流产业即将到来的严峻形势!