BCP中国商务信用平台：中秋节快到时，身处北京的何月登陆淘宝网，打算为自己淘几件新衣。她像往常一样，拍下衣服，付款前，习惯性地叮嘱店主，“明天能发货吧?”店主很快回复：“可以”，但能同时提醒她，中秋节小长假期间的快递要比平时慢上几天才能送达。

　　和许多人一样，何月是网络购物的“铁杆粉丝”。在她看来，网购要比上街更节省时间、金钱和体力。已经是淘宝网上3钻级买家的她告诉记者，每逢节假日，网上购物最大的问题就是快递物流速度明显受到影响，原本一两天就能送到的东西，会耽误好多天。“中秋节还好些，要是赶上国庆、春节之类的长假就更慢了。”她告诉记者，“今年春节前，她在网上买了个保温电水壶，卖家从广东发货，本来应该两三天就到了，结果春节后上班了才拿到，足足等了小20天。”

　　何月的遭遇并非个案，一到黄金周，传统商场生意做得如火如荼，不少网商却进入“半停业”状态。记者观察到，节假日期间很多网络商店都会在显著位置挂出这样的告示：某日至某日本店只接单，暂不发货，拍下的宝贝一律节后发货。

　　淘宝网专营婴幼儿用品的“芒小果的店”的客服小雪告诉记者，每逢节假日，各大快递公司都面临着“爆仓”(大量的快件积压在快递公司的仓库)的困扰，很多客户为躲避物流高峰也会选择“错峰购物”――节前买或者节后买，一些为节假日准备的促销活动因为物流的“不给力”而达不到预期的效果。“如果物流能跟上，我想我们节假日期间的销售业绩会更好。”小雪表示。

　　另一个让小雪头痛的问题是，因为包裹迟迟不能送达，节假日期间网店和快递公司遭遇到的投诉会特别多。“开网店，信誉就是命，因为物流问题被给中、差评价，我们实在太冤了。”

　　调查发现，网络销售的“大卖家”有着同样的烦恼，京东商城创始人刘强东就表示：“电子商务正变得越来越‘重’。当每天的订单超过1000个，企业的大部分精力就在处理客户投诉，如果我们没有能力投资物流系统，1000个订单造成的100个投诉就会让企业每天流失100个客户。”

　　物流成为电子商务软肋

　　网络卖家感到委屈，物流公司也有自己的无奈。

　　电子商务的迅猛发展，超出了所有人的预料。据BCP中国商务信用平台的数据显示，2010年我国电子商务市场交易额已达4.5万亿元，同比增长22%。

　　电子商务发展迅猛，让与之唇齿相依、但又起步较晚且尚不完善的快递业乱了阵脚，物流配送的脚步已跟不上电商订单量的增长。物流业在电子商务的“盛宴”中，一下子“积食”了。

　　申通快递公司营销总监夏祖彬在接受记者采访时表示，电子商务的爆发式增长给物流企业带来了巨大压力，他以淘宝网2010年11月11日的大促销为例，李宁公司在促销前每天的订单量大概在6000~7000单，促销当日，一天接了9万个订单。“对于下游的物流端供应商来说，之前配备的人力、物力根本就不能满足这种爆发式的增长。”夏祖彬说。

　　申通快递主要的业务来自于电子商务产生的快件。数据显示，2010年10月，申通快递平均每天的派送量大概在180万单，但到了11月11日后，高峰时达到了每天260万单。

　　“这种爆发式的增长，是任何企业都承受不了的。这已经到达了申通运作能力的极限。”夏祖彬表示。

　　对于配送短板，一个形象的比喻是，电子商务企业是一个“商场运营商”，商场里的店铺都租出去了，客户买东西也都实现刷卡消费了，但物流配送，还停留在上世纪80年代农村集贸市场的水平。

　　京东商城在2010年年末与近200家品牌厂商、供应商签署了总额超过200亿元的采购协议，公司CEO刘强东当时表示：“明年我们所有物流系统能够支撑的极限能力也就是260亿元。如果没有物流的限制，我们完全可以做到300亿、350亿，但是因为物流的瓶颈，所以明年我们要放慢速度。”

　　派代网总裁邢孔育指出，对于电子商务企业来说，瞬间订单量的增长带来的累加成本并不高，因为主要是信息流的增长。而对于物流企业来说，人力资源、仓库、车辆等都是刚性成本，最重要的是，物流企业的规模增长，需要一个周期。

　　阿里巴巴集团高级副总裁梁春晓表示，“以前电子商务发展有‘三座大山’阻隔：信用、支付、物流。现在信用和支付有一定程度的缓解，重要的问题是，物流困境还在，物流发展速度缓慢制约着中国电子商务的发展。”