国家邮政局9月7日发布公告称，批准联邦快递(中国)有限公司(下称“联邦快递”)和优比速包裹运送(广东)有限公司(下称“UPS”)经营国内快递业务。

此前，快递业务运营并无限制，2009年实施《中国邮政法》后，则要求所有快递企业都必须向邮政局申请运营牌照。

根据国家邮政局公布的消息，联邦快递和UPS于今年5月申请经营国内快递业务许可;9月6日，国家邮政局正式批准了两家公司的申请。自此，联邦快递和UPS成为首批获得国内快递业务牌照的外资企业。

“两家公司在获得牌照前就处于一边申请牌照一边经营的状况。”中国快递咨询网首席顾问徐勇昨天对《第一财经日报》说，联邦快递从2007年就进入了中国市场，此次获得牌照，对他们来说法律意义大于经营意义。

此次联邦快递和UPS获得牌照的地区仅限于部分大城市。联邦快递首批获准经营的地区包括上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市;UPS首批获准经营的地区包括上海、广州、深圳、天津、西安5个城市，而且业务范围均限定在除信件之外的国内快递业务。

据徐勇介绍，联邦快递和UPS目前实际已在国内近100个城市有经营网点，与其竞争最大的是EMS和顺丰快递，而EMS和顺丰的经营网点远远超过他们，他说：“我预计这两家外资公司至少在5年内投资10亿美元，才可能形成与EMS和顺丰相当的规模，到那时他们才可能有盈利，这几年他们都会亏损。”

目前，外资快递市场份额较低，但其营业收入并不低。有统计数据显示，2011年国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，而业务收入方面，外资、国有、民营、外资快递企业的收入比例则分别为35.8%、49.4%和14.8%。

徐勇表示，中国的快递市场还处于发展初期，市场竞争还不规范，外资快递公司的竞争力主要处于中高端领域，但中高端领域的市场规模有限，成长速度也较慢，外资快递公司还需要较长时间才能占领更多的市场，短期内对民营快递公司的经营不会有太大冲击。

不过，一家外资快递广州地区负责人曾对媒体透露，为了在牌照下发后加快布局，公司已经加大了招聘力度，包括客服代表、区域经理等。

另一方面，外资公司扩大国内快递业务的趋势也引起了部分人士的担忧和质疑。在联邦快递和UPS申请牌照的审核公示期，中国航空运输协会对两家企业的性质以及实际市场范畴提出了质疑，认为应该谨慎对其发放国内快递业务牌照。

中国航空运输协会市场研究部朱庆宇日前撰文指出，联邦快递和UPS公司作为外国航空公司已经取得了通航我国的航权，是具有航空公司性质的企业。他们获得国内快递经营许可，将对我国航空货运发展造成严重冲击。