近日，阿里巴巴宣布要进军校园市场，在高校新建“校园小邮局”，提供快件收发、自提等服务，方便学生取件、寄件，这再度引发外界对校园快递的关注。一直以来，高校是快递公司的“禁区”，很多学校从维护校园安全的角度出发禁止快递入内。

日前《IT时报》记者采访后发现，现在高校对快递的态度有所松动，对于快递不再一刀切强行禁止入内，而阿里巴巴“小邮局”也已经敲定一些合作高校，快递企业正在突破这最后“100米”。

扰乱校园曾被“谢绝”

网购消费者中很大一部分是高校学生，随着快递件数的增多，在校方看来，校园内的快递秩序也越来越混乱。华东师范大学中山北路校区曾被爆出学校广场竟成为一些快递公司分拣快件的“中转站”，大量的快件胡乱散落在地上，各家快递员不停给学生打着电话提醒他们前来取件。

为此，一些学校出于对学校容貌的考虑，对此类“自生”的快递集散地做出了一些调整。比如同济大学四平路校区把快递集中到学生活动中心，上海理工大学军工路校区将快递集散地转移到了相对偏僻的望江台，并对快递车辆实施和社会车辆一样的规定，在学校停放超过半小时计价收费。

而另外一些高校索性“一刀切”，禁止快递进入学校大门。今年初，北京大学禁止快递员骑电瓶车入内的新闻引起了轰动，校方表示“禁令”旨在维护校园安全。

《IT时报》记者了解到，复旦(微博)大学、上海外国语大学、北京工业大学、西安建筑科技大学华清学院等全国各地很多高校，都将快递拒在门外。因为无法进入学校，快递员只能在校门口人行道边“摆摊”。

北大等高校有条件放行快递

不过日前《IT时报》记者从北京大学保卫处得到的最新消息是，目前顺丰和中国邮政EMS获准进入北大校园送快递。

一名邮政业内人士透露，EMS快递依托邮政背景，在很多学校一直以来可以直接寄到学校收发室或者学生宿舍楼下，一方面快递员可以不受学生上课等因素限制随时送货，一方面学生也可根据自己时间灵活取件。

“不过一旦发生包裹损坏的情况，学校收发员已经签收，很难帮助学生退回。而这种情况并不罕见。”上述人士表示。

顺丰的进驻则是近年来高校后勤社会化和商家嗅到商机的共同产物。不仅在北大有这样的变化，《IT时报》记者在上海大学采访时也了解到，目前开在学校大门对面的顺丰分拣点，正在和校方谈合作，希望在学校内的中心地段再开设一个站点，提供收发服务，场地费用由顺丰来承担。“这种模式已经在全国一些高校推行了。”顺丰相关人士表示。

快递公司在学校布点对快递业务量的提升帮助不小。在上外松江校区，申通(微博)也建了一个站点提供收发服务，因为这里比校外散乱的集散点相比更近，“很多同学发快递时会有意识选择申通”，一名上外学生告诉记者。

阿里巴巴走“先小后大”模式

然而，只一家快递在高校取得“合法”地位，更多快递仍然在校门口将包裹一溜儿排开的做法，显然不是市场的良性发展方向。为了解决校园快件收派难的问题，北京各高校也曾进行过尝试，比如和“城市100”进行合作。

“城市100”物流公司去年成立，采用的是发达国家盛行的“共同配送”模式，即“城市100”向学校有偿租用场地，与申通、圆通等快递公司达成协议，这些公司的包裹集中派到“城市100”的大学站点。随后学生可以来自取，也可以让“城市100”的工作人员配送，都不产生额外费用。

不过“城市100”的业务方面最近遭遇了瓶颈。其片区负责人郑先生说：“一些快递公司无法理解这一模式，因为我们自己也做快递，他们怕我们抢快递资源，但我们不会引导学生使用哪种服务。实际上，我们完全在帮助快递公司节省成本，他们原本向快递员需支付2元，现在只需支付我们1.5元左右，而且现在招聘快递员十分难，我们还为他们节省了人力成本。”

此次阿里巴巴新推出的“校园小邮局”，也是类似“共同配送”的模式，快递到小邮局然后学生自取。与“城市100”的不同之处在于，阿里巴巴并不盈利，快递公司与学校直接签署合作协议，按件支付学校费用，议价能力取决于学校的快递数量。

为了提高执行力，阿里巴巴牵头与数家大型快递公司总部签署合同，由快递公司总部协调下属分公司与学校签订合作协议。校方也将对快递公司进校时间段、路径做规定，并佩戴进校证件，确保学校安全和管理秩序。

“首批合作选取的高校都不大，如河南科技大学、西安欧亚学院、湖北经济学院、浙江树人大学等，我们希望先在这些学校试点待模式成熟后，在全国高校推广。”阿里巴巴相关人士表示。

阿里巴巴“校园小邮局”能否成功打破僵局，还需经过时间和市场的检验。