对于梅赛德斯奔驰来说，初进入中国市场之时，公司必定列出过种种可能在新的市场遇到的阻碍及问题，只是，如当下这样陷入如此被动的境况，或许是其从来没有预想到的。

截至8月25日，加入到维权qq群的奔驰车主已超过1000人，目前这个队伍仍在扩大。据qq群主王先生(化名)介绍，奔驰解决车内有异味的办法就是更换新地毯，人身健康问题不予理会。即使多数更换新地毯车辆时隔几个月后，异味问题重现。

在消协律师团团长邱宝昌和亿达律师事务所高级合伙人李亚飞看来，目前车主维权难在需要自己举证，新的《消费者权益保护法》未来或将加入经营者举证环节。

对于奔驰车主群体性投诉，奔驰中国公关部人士告诉记者，公司正在积极推进这个事情，我们一直保持着跟经销商之间的沟通。

千名车主遭遇奔驰“暴力”

质疑异味来自地毯一说

对于王先生来说，从去年开始，他除了要做自己正常的工作之外，又多了一份工作，那就是组织奔驰车主进行维权。维权的内容则是，他们购买的奔驰车，均出现了种种问题，尤以车内出现异味居多。多数人和经销商、奔驰公司沟通无果后，便开始走上这样一条抱团维权之路。

“奔驰车主维权qq群国内共有两个，两个群现在的人数已经超过了1000名。”王先生向记者介绍，自央视曝光后，目前奔驰给车内有异味的车主，解决方式就是更换新地毯，并且只是针对2008年到2011年上半年生产的车辆。人身健康问题不予理会。然而，多数去年已经更换新地毯的车辆，时隔几个月后，异味问题又出现了。“我的车也是同样的情况。去年更换的地毯，今年出现的状况是，拉开车门，站在我身后的人都被熏的往后仰，根本没法坐进去。”

与此同时，在记者采访的多名车主中，他们均表示，奔驰给出的异味原因是地毯传出来的，但是，他们并不认同这个结论。“按奔驰的说法是地毯的问题，我们把地毯放在家里，按道理家里的味道也会越来越大，但是并没有，时间长了地毯反而没有味道了。”

其中一名车主李先生(化名)告诉记者，他已经把车内的所有东西卸空了，但还是有味道。对此，一位不愿具名的汽车技术方面专家告诉记者，如果是这种情况，就不排除异味来自于车架或底盘，如此一来，就需要更换新车了。当然，对于汽车厂商来说，把整台车换掉是他们最不愿意看到的。

对于异味的来源，现在是奔驰方面与消费者方面各执一词。除此之外，“暴力”、傲慢当下似乎已经成为了奔驰的代名词。而奔驰车主自发成立维权团队，最初的原因便是很多消费者都面临着同样的异味等问题。“然而，很多时候，经销商一直在搪塞，连地毯也不给换，只是说没事回家吧。”王先生说。

2012年9月份，奔驰首次正式回应了这个问题。据王先生介绍，公司给车主换了新地毯。只是，多数人今年又出现了同样的问题。“我当时身体也开始不舒服，并且群里很多人都不舒服，甲状腺问题尤其突出。”

李先生也告诉记者，感觉自己特别容易咳嗽，通常咳嗽，一般人吃点普通的咳嗽药就好了，但是我会持续很长时间才会好。这是以前没有遇到过得情况。

今年3月份，奔驰被央视曝光后，更多的车主去奔驰4S店维权，直到5月份，奔驰才做出结论却并没有得到消费者的认可。王先生说，“奔驰说他们的产品确实有一部分是有异味的，但是解决方案还是更换地毯，根本不做其他处理，并且奔驰表示这个气味对人身体健康没有影响，一切关于健康的指控，公司都不予理会。”

消费者希望折价回收问题车

律师称车主维权有难度

其实，奔驰很看重中国市场。北京安邦咨询公司董事长陈功表示，德国人有一股傲气，面对国外的消费者，总是很有优越感。去年的汽车售后服务满意度调查，奔驰都是很靠后，低于吉利、奇瑞、比亚迪。

德国人在处理这方面的问题时，有一种说法叫德国风格。“他们对品牌很自负，也很注重自己的品牌。出现一些问题，他们不会轻易去道歉，宁可做一些服务性的、补救性措施，但也不愿公开进行道歉，在他看来，这是对其品牌的损害。”

对此，王先生也持同样看法。“3月份那个时候，如果奔驰能够给消费者一个解释，不是很强硬，这个事情也不会闹这么大。其实，我曾经与奔驰公关部门人士聊过这个问题，对方的答复是，没办法，领导不愿意就这件事情再做出任何让步，做更多解释。”

那么，车主们的维权之路前景如何？亿达律师事务所高级合伙人李亚飞告诉记者，汽车方面，消费者要想通过法律途径维权还是有些难度的。首先，去鉴定就需要花费一笔资金，并且鉴定通常不针对个人。消费者无法去鉴定，就很难拿出证据。并且，像奔驰车主们抱成一个团的，属于少数，消费者很难形成合力。

“所以鉴定并不是一个好办法，新的三包政策10月1日实施之后，国家质检总局会制定了一个专家评判制度，来解决实际纠纷。引入第三方，跟生产厂商、4S店、消费者都没有利害关系，公平度高一些。并且，新的《消费者权益保护法》有这样一条规定，六个月之内，产品若有问题，由经营者举证，不是消费者举证。若这个条款获得通过，将是消费者的福音。”中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示。

从消费者角度看，王先生认为，放在消费者手里就是一个不合格的产品，奔驰可以通过折价回收方式，回收问题产品。对于身体出现问题的消费者，奔驰应该给予一定的补偿，私下的、公开的都行，表明一个对消费者的态度问题。

邱宝昌认为，国家必须尽快出台相关车内空气质量标准，有了标准，企业就没有理由忽视了。只是，不管有无标准，奔驰都应该给消费者一个答复，对消费者生命健康负起责任。

奔驰在华远不及奥迪宝马

渠道整合成效待观察

纵观，奥迪、宝马、奔驰三大品牌在华发展，目前最不给力的当属奔驰。

在售后服务方面，奥迪于2008年发布“奥迪卓悦服务”售后服务品牌，宝马于2010年启动“BMW之悦”品牌活动，而奔驰2011年10月才发布“修养之道 一脉相承Service”售后服务品牌，并且是“空有口号，难见行动”，此次1000多名车主维权反映奔驰“傲慢”、“店大欺客”就是明证。

所谓一步慢、步步慢。数据显示，奔驰2012年全年销量132万辆，中国市场全年销量196211辆，同比增长仅1.5%。与之相比，去年奥迪在华销量达到40.58万辆，同比增长近30%，宝马在华销量32.64万辆，同比增长超40%。奔驰落下的，可不是一星半点。

在渠道建设方面远不如奥迪、宝马，这也是奔驰在华发展无法言语的痛，为此奔驰也痛下决心，大刀阔斧对自身的双渠道进行改革，最终利星行以让出奔驰中国股份而告终。

对于奔驰来说，“新建的系统是否能够高水平运营仍需要期待，团队怎样也需要时间考验。” 陈功表示。(证券日报)