长安福特异味被指因劣质零件所致

长江商报消息 专家称新蒙迪欧臭味可能源自空调和地胶，律师认为厂商对普遍问题不应回避

□本报记者 熊子熙

近年来，围绕车内各种“异味”的投诉层出不穷，继奔驰“毒气门”事件之后，如今，长安福特旗下热销车型新蒙迪欧也因“异味门”而被推到了风口浪尖。

10月24日，长江商报记者在国内最大的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台——中国汽车质量网(现更名车质网)整理发现，长安福特新蒙迪欧以投诉总数140件登上9月投诉榜首位，而2015年以来，有关该车型车内异味的投诉就高达633件，与此同时，全国多地也相继发生了关于新蒙迪欧车内异味严重的车主维权事件。

对此，长安福特作出回应，称新蒙迪欧“车辆空气符合国家标准”，车内异味原因是源自车外环境影响。然而，对于已因车内异味影响到健康的维权车主们而言，这个解释显然无法令人满意。

“花20万就买了台‘马桶’”

自上市以来，新蒙迪欧一路上扬的市场表现逐步奠定其在中高级车市的标杆地位。但近来，不少新蒙迪欧车主投诉反映车辆在行驶过程中会发出异味，以致对驾驶员身体健康产生影响，成为车主们的心头大患。

浙江台州的洪先生是在2014年3月购买的新蒙迪欧。他发现，在行驶过程中，如果打开天窗或是一扇车窗，车内处于负压状态时，一股严重臭味便扑鼻而来；如果遇上天热，车经暴晒后，即使不行驶，在车窗附近也能闻到这种臭味。

最初，洪先生以为这种臭味会像一般甲醛味，时间久了会挥发。然而车开了一年多，臭味却没有丝毫减轻。他与上海车辆检测中心联系后，得到的回复是：可以对整车车内空气状况进行检测 ，检测标准是《乘用车内空气质量评价指南》，但车要处于静止状态(车辆处于行驶负压状态不能检测)，该检测可对空气内是否含有毒有害气体进行检测。检测方法可分常温检测和高温检测(用红外线照射升温)，费用约1.5万元左右。此外，该检测机构仅能对车辆配件(如钢铁等)进行检测，而无法对沥青(阻尼片)进行检测。高额的检测费以及无法对关键部位的检测让洪先生望而却步。

洪先生的麻烦并非个案。彭先生于2013年购入一台新蒙迪欧，车内一直有很浓的异味，起初他也以为可能是新车的味道，没有太在意。但随着行驶里程的增加，彭先生发现这股异味非但没有减弱，反而越来越严重。“白天的时候需要四门全开，后备厢也打开，停在车库里散味。但只要关闭车门窗，短则一小时长则半天，车内又会有刺鼻的味道。在车上时间长了就喉咙发痒、恶心想吐，下车缓一缓，呼吸一下新鲜空气，症状就会明显减轻。”

长江商报记者调查整理发现，在中国汽车质量网上，类似的有关新蒙迪欧车内异味的投诉今年共有633件，位列各车型之首。不少车主反映，不论是新车还是跑了一两年的车，只要是在暴晒后，或是车内处于负压状态时(即4扇门窗封闭、天窗打开或只开一边车窗的情况)，时速达到40公里以上就会出现臭味，而且速度越大臭味越大。有车主总结了容易产生臭味的三个情况：“一、做发动机仓内清洁后，开车时臭味被清洗剂的酒精味盖住，造成以前清洗后无臭味的幻觉；二、后备厢内味道大，而且味道和负压味道很相似；三、车门内6块沥青阻尼板，受热就产生臭味。”

目前，不少车主反映由于这股异味，而出现了头痛、胸闷、咽喉痛、恶心、刺鼻等不同程度的不适症状。甚至有车友颇为无奈地表示：“花了20万，居然就买来一台移动‘马桶’。”

车主质疑长安福特解决方案

随着新蒙迪欧“异味”投诉的增多，来自全国各地“臭味相投”的车主们也开始联手维权。然而，不少车主对长安福特推诿责任的做法表示心酸。

来自北京的新蒙迪欧车主王先生说，长安福特对新蒙迪欧车内臭味的情况共有三个阶段的不同说法。

第一阶段是反馈初期，许多车主认为是车内胶条作怪，但厂家却反复强调车内所有的材料都是合格的，车内空气质量也通过了安全监测，不承认汽车存在质量缺陷；第二阶段，随着投诉的人越来越多，长安福特称经过调查味道确实存在，但并不认可是臭味，认为是水切散发出来的自然橡胶的味道。并提供了解决办法：一是关闭天窗，不再使用；二是在开启天窗的情况下，打开空调将味道吹散。

“然而这仍然难以解决问题。之后，有车主尝试摘除车门内的阻尼片，发现臭味减轻了不少。于是，不少人认为臭味应该与阻尼片、水切以及胶条有关系，并将这些都写在了投诉内容之中。”王先生说，“厂家承认了车子存在臭味，但是正在寻找解决办法，现阶段还没有具体措施。这就是厂家第三阶段的说法。”

经过车主们近一年的维权，长安福特也只是由开始的不承认变成了承认，依旧没有解释臭味来源与解决办法。直到今年8月中旬，长安福特厂家拿出了新蒙迪欧车内异味的原因，并回复车主“车辆空气符合国家标准”。

长安福特厂家给出的解释是：“在天窗后端翘起或某一侧车窗打开较小的缝隙，空调关闭或在内循环模式下，车速达到60KM/H以上高速行驶时，在车内可闻到异味，其原因是乘客舱产生负压，车外空气会透过车门板下端的排气孔进入车内，带入了车外环境的异味，包括行驶时轮胎与路面摩擦，制动盘摩擦的气味等，同时，经过车门的气流也会带入胶条等天然橡胶味。”

对于解决办法，长安福特厂家也给出了具体措施：第一，在四个车门内都贴上隔离泡棉，以阻隔车外空气倒灌；第二，升级空调系统的软件，使其在特殊工况下将进气模式由内循环切换为外循环，以大幅降低车内负压值，避免车外的环境气味进入乘客舱。

不过，不少新蒙迪欧车主对此并不买账。有车主表示所谓的“车辆空气符合国家标准”是在静止状态下的检测结果，而投诉的车辆异味情况是在行驶过程中发生的，所以该检测报告并不适用。其次，也有车主对长安福特方面所谓的“异味来自车外”表示怀疑。

罪魁祸首或是劣质阻尼片

一位从事汽车维修业20多年的专家在接受长江商报记者采访时表示，“臭味的来源可能有三种情况，一是空调，二是地胶，三是阻尼片、胶条、水切或者后备厢。”

徐州的高先生就是自己动手拆除车门阻尼片的新蒙迪欧车主之一。高先生今年初买的新蒙迪欧，感觉综合性能还不错，但就是车内的臭味让人无法忍受。多次投诉无果的情况下，高先生无奈去请人改装四门隔音，在将车门沥青板全部打开后，发现其臭味明显，刺鼻难闻。目前，高先生的车已做完隔音并清理干净沥青板。他满怀信心地等待去测试一下，希望能有效除去车内异味。

“如果臭味来源是阻尼片的话，那么情况可能与奔驰当年的‘毒气门’相同。售价几万块的自主品牌汽车都没有出现过异味的情况，20多万的合资车却出现了，很明显是厂家缩减成本的结果。”上述专家进一步解释，“新蒙迪欧有的车主反映有臭味，有的却没有，应该就是长安福特某一批次的新车使用了节约成本的零部件所致。”

有网友将美版的新蒙迪欧和国产新蒙迪欧阻尼板进行了对比，美版的阻尼片与国产有非常大的不同，颜色类似于宝马等高端车型阻尼片的银白色，并且形状上呈现表面条纹状，而国产新蒙迪欧阻尼片色泽焦黑，呈龟裂状黑色物质，像是经过高温灼烧，可见其劣质情况。

为何国产阻尼片和国外的会有如此大区别？也有阻尼片生产厂家给出这样的答案：因为近年来中国的汽车市场竞争太大，不少汽车厂商经常会压低采购成本，本来送检的材料是合格的，但成本压低后，配套厂商就有可能在原料中掺假掺劣，加上国内不少厂商在供应链监管方面不够严格，甚至牵涉到内部各部门间的利益，因此会有汽车厂商有以次充好的现象发生，尤其是在注重成本的车型上情况更为突出。

对此，北京汇佳律师事务所律师邱宝昌对记者表示，如果新蒙迪欧车内有臭味或者异味不是个案而是普遍现象，那么长安福特有责任对该情况进行调查并解释说明。邱宝昌说：“如果能够证明车内的异味存在有毒物质，又不是个案，那么新蒙迪欧极有可能存在质量缺陷。这种情况下，长安福特就应该对问题汽车作召回处理。”关于车主应该如何维权，邱宝昌解释，车主应该拿出有效的证据与厂家进行沟通。如果沟通无果，那么可以向有关部门对长安福特进行起诉。

◎名词解释

阻尼片、沥青板

阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，汽车行业普遍应用的阻尼片材质正是沥青。

沥青按来源主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，应用在汽车上的是前两种。煤焦沥青是炼焦的副产品，含有难挥发的蒽、菲、芘等毒性物质，长期与人体接触危害很大。石油沥青是原油蒸馏后的残渣，所含挥发成分甚少，经过合适的处理后，常温下毒性显著减弱。一般，石油沥青是目前汽车沥青阻尼片的主要材料，毒性较小，应用于大量车型中。

(长江商报)