为实现神龙公司“三年倍增计划”目标，东风雪铁龙正在作出更多努力。

　　《每日经济新闻》记者注意到，在刚刚落幕的成都车展上，东风雪铁龙全新爱丽舍以8.5万~12万元的预售价启动预售，价格区间相对于在售车型提高的同时，东风雪铁龙对全新爱丽舍的产品定位也作出了调整。在新的市场定位下，全新爱丽舍将在实现年销7万~8万辆的目标基础上，为其品牌增长计划提供支撑。

　　但东风雪铁龙总经理潘家年已经意识到，虽然新品导入有望实现其短期销售目标，但企业的长远发展仍需建立在产业链每个环节都能稳定发展的基础上。而目前东风雪铁龙已呈现出的问题是，部分经销商由于难以适应新的车市环境，盈利能力出现下滑，并因此影响了经销商信心，为企业的渠道扩张增添了压力。

　　摒弃传统定位方式

　　全新爱丽舍预售价8.5万~12万元，整体价格区间高于老款车型的7.38万元~9.18万元。

　　除了提升价格区间，东风雪铁龙对新车的定位也作出了调整，有别于在售爱丽舍强调辐射三四五线城市，全新爱丽舍摒弃了这种区域划分方式。

　　潘家年认为，单纯以地域来区分目标用户，仍难以准确传递品牌定位信息，以致出现不必要的客户流失，爱丽舍的潜在用户并非完全在三四线城市，一二线城市也可能存在。

　　爱丽舍调整定位的另一原因在于，目前占据车市消费人群比重最大的“80后”已表现出更为鲜明的产品需求。这些需求主要分化为两派：一是更强调时尚和运动的小型SUV，在这一阵营中，以别克昂科拉和福特翼搏为代表的企业已经率先切入；二是选择兼具时尚和实用的A级家轿，这一阵营的标杆车型新桑塔纳和新捷达也陆续在改款后进行重新定位。

　　在此背景下，潘家年选择了以“年龄层”和“功能性”来划分目标人群，将目标人群锁定为30岁左右的家轿消费者，并将年销售目标定为7万~8万辆。

　　潘家年向《每日经济新闻》记者透露，爱丽舍将与世嘉、C4L平分其品牌A级车销量，在各自实现7万~8万辆销售目标的同时，也为东风雪铁龙的整体销量提供重要保障。

　　数据显示，今年上半年，东风雪铁龙销售超过13万辆，同比增长30.95%，略低于神龙公司的整体水平。在全新爱丽舍加入之后，今年东风雪铁龙的目标销量设为28.1万辆。

　　破解经销商盈利瓶颈

　　潘家年认为，依托于新品推出，东风雪铁龙今年实现28.1万辆的销售目标不难，但要实现更长远的目标依然存在压力。

　　依照规划，东风雪铁龙在2015年将实现40万辆的销量目标，这意味着，其需要在今年28.1万辆的目标基础上，每年保持22%左右的增长速度，这一数值几乎是今年上半年行业平均增长水平12.3%的两倍。

　　“只有实现产业链每个环节的均衡发展，才能保证一个企业的发展速度。”潘家年向 《每日经济新闻》记者表示，接下来，东风雪铁龙将陆续开展一系列强化工作。

　　首先是强化销售网络渠道。一个难以回避的问题是，东风雪铁龙部分地区经销商的信心因为利润下滑而逐步衰减。而经销商作为企业渠道发展的重要保障，关系着企业未来的整体销量。

　　潘家年对此开出的药方是：强化服务，拓展售后。在他看来，经销商盈利由售前转向售后将是必然趋势，经销商自身的服务能力将是决定未来生存状态的关键。（每日经济新闻）