电商自建物流已屡见不鲜，但京东、凡客等电商跨界申请快递牌照也吸引其他自建物流的电商跃跃欲试。昨日品牌折扣电商唯品会副总裁唐倚智向记者透露，公司已经向国务院邮政管理部门提出申请快递牌照，但目前并没有考虑接收第三方商户和个人快件的订单。而有业内人士预计，未来国内众多自建物流的电商企业可能“顺路”申请快递牌照，以备不时之需。

在物流投入上依旧谨慎

“公司申请快递牌照并不是跟快递企业‘争食’，而是为核心业务服务”，昨日唯品会副总裁唐倚智向记者透露，公司在物流投入上依旧很谨慎，最近一年内也不会在物流上有大的投入，申请牌照是为“进可攻，退可守”。在他看来，进可攻是指公司目前只是在上海进行试点积累经验，有了牌照可以在未来的扩张中占到先机，而退一步讲，也可以针对重点地区优化配送服务。

事实上，对于尚在亏损中的唯品会来讲，目前公司绝大多数订单仍是通过第三方物流配送，自建物流配送也只是针对重点市场地区。公司方面也表示，目前并未讨论过增加第三方商户和个人快递业务。数据显示，唯品会第一季度净亏损为860万美元，去年同期净亏损为670万美元。唯品会第一季度净亏损率为8.5%，比去年同期大幅收窄。

信用既是无形的力量，也是无形的财富，商业诚信更是交易环境中至关重要的一环。一批又一批的企业依靠电子商务获得了可观的利益。但是在快速发展的同时诚信问题成为了制约电子商务发展的最大桎梏。

BCP信用投诉中心的数据显示，经过第三方的BCP信用认证的网站投诉量过去6个月下降到原来的三分之一，而解决满意度率近100%;调查显示，65%消费者的优先选择有第三方认证监督的网站购物。对于网站看似被第三方机构监管，其实更是对消费者的一种透明宣传。

在京东、卓越等网站斥巨资自建物流以来，电商网站则是纷纷跟进，一时间自建物流也被业内称为“电商标配”。唐倚智则认为，以公司目前的情况看自建物流并不划算，在规模成本达不到一定程度的情况下，自建物流的成本肯定比社会成本要高，但看重的是服务质量和用户数据收集优于第三方物流。

但另一方面，虽然目前电商企业自建物流的声势浩大，但不少电商的跨界战略仍是出现多种问题。京东商城因前期巨额的物流投入也导致目前物流成本居高不下，而凡客旗下的如风达快递因业务量难以跟上物流发展速度，也是裁撤了部分站点。