快递不快他们都不痛快

买家：网购一批云南特产，经昆明―贵阳―长沙―郑州―北京花了7天，快递变“慢递”

卖家：买家应理性看待服务不到位，消费者一旦选择了低价，就是选择了低质量的服务

专家：快递强调的就是速度，不能把“快递不快”原因全归于消费者舍不得出高价运费

“是快递还是走路啊，怎么人都到家了，东西还没到?”市民宋女士回乡探亲，出发前就网购了一批包邮的云南特产，本想带着这些特产去姥姥家探望，但由于东西到不了严重耽误了行程。淘宝卖家对此也大倒苦水，“买家应该理性看待各行业服务不到位、涨价的问题，大部分行业的现状都是消费者畸形、短视的消费观造成的。”

对于“快递不快”，云南大学经济学院教授曹荣光分析认为，目前我国的快递业仍处于“双低”阶段，服务水平、价格都低，“包邮不包括快递到达的时间承诺”是商家钻了快递行规不健全的空子。

投诉

快递花一周变“慢递”

宋女士查了一下物流记录：

2日18:38快件已到达昆明上一站是西山二区

3日21:03快件已到达贵阳分拨中心

5日09:49快件已到达长沙分拨中心

6日20:24快件已到达郑州分拨中心

8日00:05快件已到达北京集散中心

……

购买7天后，宋女士收到了商品，她不理解的是为啥要走这么多地方，这样的快递还是快递吗?

解析

快递业处“双低”阶段

曹荣光称，在网上购物，物流一直是问题，各大店商之间都在比拼谁能最快把商品送到消费者手中。但“快递不快”一直是困扰中国快递行业的问题。据国家邮政局近3年的统计，在315消费电子投诉网，每个月申诉率排在前5位的基本上都是特许加盟模式的民营快递企业。

目前，我国快递业仍处于服务水平低、价格也低的“双低”阶段。我国网购本身打的就是低价牌，这又进一步压缩了民营快递企业的利润空间。宋女士的“快递”变“慢递”,一方面是快递公司物流管理效率低，另一方面可能是快递公司为节约成本而“搭顺风车”。加之快递行业仍然处于同质化和低价竞争阶段，企业的优势就在于跑量的多少，在这种情况下，服务跟不上几乎成为必然。

焦点速度

【卖家】

选择低价就是选择“慢”

淘宝卖家：除了顺丰和EMS，谁不慢啊?中国快递的现状就这样，快的自然就贵。10元钱的生意，上门取件，航空配送，送货到户，还得打电话和你约地方，还要开票，员工吃饭，电动车，仓库租金……这样的价格、这样的速度，知足吧。

记者：难道消费者就该认可“快递”变“慢递”?

淘宝卖家：对。选择顺丰、EMS就快了。这是消费者自己选择的问题。为什么不选顺丰?因为希望自己的运费可以便宜点。

记者：买家希望买到实惠的商品，就像商人逐利的本性一样，这样有错吗?

淘宝卖家：追求实惠没错，但是服务和产品都是有成本的，选择低价，就是选择了低质量的服务。

【点评】

出高价未必获得优质服务

曹荣光：趋利避害是每个“经济人”的本性,因此不能把“快递不快”的原因完全归咎于消费者舍不得出高价运费。高价快递会增加消费者的购物成本，但对大多数消费者来说，更在意的是快递速度。尽管快递行业通过提价提升服务质量是大势所趋,但消费者担心的是出高价未必就能获得高质量的服务。

焦点包邮

【卖家】

包邮不含承诺到达时间

淘宝卖家：大家都打价格战，都拼命找更便宜的快递，一分一分地扣成本，服务肯定跟不上。

记者：卖家打出包邮、快递这样的噱头，但又保证不了，出了问题却推在买家头上。快递的定义是什么?卖家承诺的快递，能否做到?

淘宝卖家：能啊，我们承诺的都能做到。卖家承诺的是准时发货，剩下的事就是快递公司了，不满意可以投诉。

记者：这就是说，包邮的概念里不包括时间?

淘宝卖家：当然不包括，只是作为卖家帮你出了邮费。72小时内发货，不发赔30%货款，这是天猫规定的。我们从来没有作限时达，我们这是包邮的，不包邮的也没有限时达的。即使运费自己出了，有的还照样那么长时间到。

【点评】

商家钻了快递行规空子

曹荣光：快递强调的就是速度，“包邮不包括快递到达的时间承诺”是商家钻了快递行规不健全的空子。包邮是卖家的一种促销方式,不能说是消费者为了追求省钱而放弃了时间。卖家既然承诺包邮,就应该尽力以迅速快捷的方式把商品送到买家手中。

在国际上，快递被称作和时间赛跑的工作。很多世界五百强快递业跨国公司都推出了限时服务，并把超时与赔偿严格统一起来。比如美国快递巨头联邦快递就向客户保证国内货物快递不过夜，即使是晚上交货也能在第二天上午10时30分前送达。公司董事长保证：“只要耽误60秒，公司就退款。”

焦点价格

【卖家】

消费者不应只知道比价

淘宝卖家：商人逐利是正常的，有了利润才能提供服务。消费者不应只知道比价。

记者：大家网购本来就是冲着便宜、方便来的。

淘宝卖家：现在网购本来就越来越方便了，服务能力、快递速度、信誉体系都在提高，而且会越来越好。网购本身就缩小了成本，较少的流通环节、较低的管理成本，都会体现在价格上，但这不等于网商就得赔钱。如果都是赔钱，电商都不做了，最终损失的还是消费者。

【点评】

低价恶性竞争致两败俱伤

曹荣光：由于市场竞争过于激烈，目前快递企业处于“涨价先死，不涨价等死”的尴尬局面。全国快递企业已达10000多家，物流企业基本价格提不上去，加之各种税费支出多，造成目前快递市场的“普亏”格局。过低的市场门槛是导致物流业低价恶性竞争的重要原因，而低价恶性竞争最终将导致商家与消费者两败俱伤。

今年5月1日，快递国标的推出有助于快递市场重新洗牌，淘汰一些服务质量差、竞争力不强的快递企业，规范市场运营秩序。

专家建议

用资本推动快递业发展

“无论是世界第二的经济规模，还是电子商务、网络购物的迅速崛起，都给快递行业创造了一个看得见的大蛋糕。可是，发展模式上的先天缺陷，使得不少国内快递企业面对这块大蛋糕却难以下咽。”曹荣光说。

去年，中国网络零售交易额超过8000亿元，占社会消费零售总额的4%。目前，70%以上的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。但中国快递行业一直处于数量多、规模小、实力弱的状态，大家集中在中低端市场。

“中国应该用资本力量"拉"动快递脚步。”曹荣光表示，和联邦快递、敦豪这些国际巨头相比，国内快递行业十几年来靠的是人海战术，靠快递员骑着电动车走街串巷。这样的尴尬造成了快递行业的利好却变成很多快递公司的利空，不少企业因为业务量超出自身能力出现爆仓。希望这场“利好中的危机”能够真正对快递行业产生促动，让资本力量推动行业整体提升。