凡客官方承认了如风达收缩的消息，但表示实际裁员人数并无传闻之多。

对于这一调整动作，凡客解释为对如风达进行既定的优化结构、整合资源，原先如风达成本较高，未来撤出部分的配送将交予第三方配送服务的合作方。如风达将向配送合作伙伴输出技术、管理、培训系统。

熟悉凡客的人士称，其实这一裁撤始于去年年底并逐步实现，实际总裁员约为数百人，其实是为了配合公司四季度实现赢利目标。

据卷入站点裁撤事件的如风达员工说，目前如风达人数约为4000人。

凡客公关总监焦宏宇告诉《第一财经日报》记者，如风达未来在一线城市仍继续加强自建物流体系，在二三线城市则将更多与第三方物流合作。

据其透露，收缩地区如风达的员工将部分优化到第三方快递，不愿意转移的员工则只能选择离职。

凡客官方称离职员工总数尚在统计中，未予透露。对于调整原因，凡客方面坦承，为了自己能掌控并保证较高的服务品质，如风达员工人均配送服务成本高于部分第三方快递公司。

一位熟悉如风达的电商物流业人士说，如风达的人均成本确实较高，如薪酬水平较高、不要求员工加班等。加上在部分凡客订单并不充裕的二三线城市，配送量又“吃不饱”，如风达成本压力不小。

此前本报从可靠信源获得的一份凡客财务报表显示，凡客的配送成本确在一路加快走高。这份报表统计截至去年三季度，数据显示，2009年全年配送费用率为8.08%，2010年全年为8.50%，值得注意的是2010年三季度配送费用率已为12.1%，当时如风达已进入快速扩张期。

去年凡客全公司进入全面大跃进扩张状态，2011年上半年配送费用率则攀上13.58%，而三季度已高达18.97%。

而可资对照的是，此前京东透露给投行的财务数据显示，去年其包括仓储、配送的整体物流费用率不过6.6%。

“在这种情况下，如风达的调整是理智的。”前述电商物流业人士说，与第三方合作可能更为经济。

关于自建物流与使用第三方物流，电商业内一直有争议。

中国快递协会副会长达瓦接受本报采访时说，电商自建物流会拉高企业的经营成本，早先第三方民营快递业的发展起步也不算久，一些做大的电商企业自建亦可理解，但随着第三方服务走向成熟、品质提升，仍希望业内采取更为经济合理的方式。

而一位电商业高管说，如风达的调整将对整个电商业自建物流提供镜鉴，更多对此忧虑的企业或将被警示，“实际上，此前一两年间，自建物流是电商企业向投资者所要资金的最有力的理由，如今曾作此尝试的好几家企业都遇到了些问题，业界对此将更为谨慎。”

不过对于如风达而言，这次调整并不意味着其放弃自建物流。

一位如风达高管对本报说，外界对此存在误读和夸大，公司是撤并了一些站点，但同时在一些重点区域还在加强布局，增加人员。

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