今年“3.15”，《每日经济新闻》曾刊发《福克斯召回后再遭质量投诉新问题爆发凸显法律空白》一文，对福克斯召回后产生的新问题予以剖析。然而，随着近日央视的曝光，福克斯的质量问题再次成为众矢之的。

据了解，2009款福克斯于2010年5月进行召回后，油耗升高等“老问题”至今仍难以解决。有分析指出，召回后再次出现问题，并不是厂家没有能力解决问题，只是解决问题所需的巨额成本迫使长安福特选择了各种“代替措施”，比如简单的电脑程序升级等，最终造成了召回未能根本解决质量问题。

召回难解质量问题

日前，央视报道，山西车主贾先生2009款福克斯在4S店按照召回规定进行电脑升级后，“踩刹车就跟踩油门一样，一直往前冲。”而这款车在去年就曾被长安福特要求召回。2010年5月31日，长安福特向国家质检总局递交报告，召回2008年8月18日至2010年5月28日生产的2009款福克斯轿车，涉及车辆23.66万辆。长安福特当时表示，召回原因是由于受到电子节气门积碳的影响，2009款福克斯发动机的标定软件可能会导致发动机在特定的低速低负荷下熄火，长安福特提供的解决措施是为车主免费升级发动机标定软件。

但是，在进行召回维修后，部分车主在今年初集中投诉，称召回车辆出现油耗上升、怠速提高、收油不减速等问题。甚至，部分车主在召回进行系统升级后，又选择了降级的处理方式解决油耗升高的问题。还有部分车主自行处理该问题，车主何先生告诉《每日经济新闻》记者，“我的车后来还是熄过火，所以基本定期5000公里洗一回节气门，这才略微踏实。”

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