共享单车在给广大市民带来便利的同时，也让部分人滋生了随意违法的念头，并付诸于行动：闯红灯、上快车道怕啥，反正车子也不是自己的，交警要处罚，车子一扔就没事了。为杜绝“共享单车”使用人交通违法后逃避处理的情况，维护道路秩序，从近日开始，南京交警与摩拜、小蓝、OFO等8家共享单车企业建立信息共享“黑名单”机制，并公布了首批20名交通违法失信人员名单。

共享单车的意义，我们这里不再赘述了，但总有一些用户在享受共享单车带来的极大便利，却不想遵守围绕共享单车所产生的规则，不想承担自己应该承担的责任。少数人利用共享单车使用人和产权人分离的特点，肆意交通违法，逃避处罚，既引发了公众的质疑，也让交警部门头痛不已。比如，一些不守规矩的用户，在因为闯红灯、走机动车道被交警查获以后，不愿意接受处罚，一旦交警准备采取强制措施，就丢下手里的共享单车，扬长而去。诸如此类的现象给共享单车的良性、健康发展蒙上了一层阴影。

不过，从现在开始，南京市那些涉嫌交通违法的共享单车使用者恐怕不能再这么任性了。为杜绝共享单车使用人发生交通违法后逃避处理的情况，维护道路秩序，南京交警与摩拜、小蓝、OFO等8家共享单车企业建立信息共享“黑名单”机制，对于上了“黑名单”的共享单车使用者，轻则进行信用扣分，加大他们的使用成本；重则实行封杀，让他们彻底与共享单车绝缘。

这一“黑名单”制度最为“致命”的一点在于，交警部门与当地所有的共享单车企业建立信息共享机制，这意味着使用者一旦上了“黑名单”，就会面临当地所有共享单车企业的信用扣分或全面封杀———对于那些严重违法失信人员，各品牌共享单车平台均对其停止注册、使用。到那时，当身边其他人仍旧享受着共享单车带来的各种便利的时候，这些交通违法者就只有看着羡慕的份儿了。

此外，为了扩大“黑名单”制度的震慑力，共享单车使用人如有交通违法未处理，除了被列为交通违法失信人员，不得继续使用共享单车外，其在交警各窗口的相关业务都将暂停办理，同时还将纳入市民征信系统。这意味着，消费者使用共享单车过程中所产生的交通违法行为如果不进行处理，不接受处罚，那么在办理其他机动车业务的时候，也同样会被拒绝办理。

俗话说没有规矩不成方圆，共享单车要想跑得更远，其使用者就必须树立规则意识，避免交通违法行为。既然我们从心里认可共享单车给我们的出行带来的各种便利，那么，就更加应该好好珍惜与呵护它的运行。否则，最终利益受损的，还是我们自己。