垂直抑或综合，关于互联网商业模式的思考一直争论不休。在京东商城、苏宁易购等纷纷转型为综合商城后，仍坚持在垂直电商领域打拼的企业们似乎陷入 “恶性循环”：佳品、尊酷、呼哈等闹出裁员、欠薪风波;麦考林濒临退市;维棉网传出资金链断裂、拖欠货款、被供货方申请法院查封仓储导致公司暂停业务等消息。

不过，垂直网站的低迷状态，未能阻碍盛拓传媒将旗下网站群按照汽车和IT两条业务线进行拆分的步伐。盛拓传媒将汽车领域的“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，以“汽车之家”命名;IT领域的IT168、泡泡网等组成专注IT领域的媒体集团，延用盛拓传媒名称。日前，汽车之家CEO秦致向中国经济时报解释了拆分缘由。

术业有专攻

中国经济时报：拆分的原因是什么?对于上市，汽车之家是什么态度?

秦致：汽车和IT两个领域的行业状况完全不同，在用户和客户需求以及未来的发展路径上，都有很大区别。另外，两个业务群经过数年的整合、发展，已自成规模体系且拥有了一定的行业地位，分拆为两个公司独立发展，可以使各自成长得更健壮。汽车之家目前并没有上市的计划。而能够得到资本市场认可的垂直网站，不论业务模式如何，都应该具备两个最基本的特点：较大的用户覆盖量和较强的黏性;清晰可靠的盈利模式。

中国经济时报：拆分后，这两家公司的运营情形如何?

秦致：自2008年盛拓传媒整合后，IT和汽车由于各自服务的领域不同，采取完全不一样的资源整合策略。IT领域，泡泡网和IT168分别确立了 “消费类电子产品资讯和社区”和“面向个人和企业的IT类门户网站”的定位。汽车业务方面，我们将原che168的资讯和社区等内容合并至“汽车之家”，将原汽车之家的二手车频道合并至che168，并将che168改名为“二手车之家”，汽车之家延续原来的汽车类门户网站的发展策略，汽车之家和二手车之家提供的服务完全没有重合，避免了资源的重叠和冲突。

分拆后，两个公司都在按照上述既定方向稳定运营。

中国经济时报：由分拆前的盛拓传媒CEO转任独立出来的汽车之家CEO，你对汽车之家有怎样的定位?未来有哪些发展构想?

秦致：汽车之家确立的未来发展模式是一站式互联网服务平台，囊括资讯、论坛、电商、社交等不同服务模块，按照汽车消费者的需求，各有偏重和取舍。不论是传统的资讯、论坛，还是现在的社交、电商等手段，终极目的都是更好地服务用户。汽车之家的使命是帮助用户“选车、买车、用车”，构建全面、客观、可靠的汽车互联网服务平台。如果说战略转型，那就是从以往的汽车互联网媒体转向汽车互联网服务平台。因此，可以把社交类产品和汽车商城等看作服务用户的新手段，与传统的资讯、论坛等相结合，构建汽车互联网服务平台。

红海蓝海之争

中国经济时报：目前汽车之家的经营状况如何?

秦致：作为一家非上市公司，营收方面的数据不好透露，不过，汽车之家目前月均UV是8000万。

中国经济时报：以汽车之家、易车网、爱卡网为首的垂直网站及四大门户的汽车频道，占据中国汽车网站绝大多数的用户群体。竞争中，汽车之家如何保持优势?

秦致：汽车垂直网站的比拼没有IT业的白热化，加上汽车日渐成为大众消费品以及将在国内兴起的二手车市场，汽车之家有更广阔的生存空间。与其他网站不同，汽车之家一直都以“疯狂满足用户需求”为企业价值观。

中国经济时报：未来垂直网站的走势将如何?这一市场是“红海”还是“蓝海”?

秦致：垂直网站领域是 “蓝海”，因为还有许多服务可以挖掘，不管是个人还是企业消费者，都对互联网不断产生各种各样的服务需求。互联网竞争非常激烈，对于垂直网站而言，建立属于自己的垂直产业链体系，保证产品和服务的独特性，树立垂直服务平台的竞争壁垒，才能获得广阔的发展空间。汽车之家未来要做好垂直领域的平台模式，平台化的垂直网站有更大的发展空间。