近期，本刊报导了长安福特翼虎SUV转向节开裂事情及深圳车建议小兰的维权行动(详见《福特翼虎“羊角”开裂事情追寻：零件软弱难保安全？》、《福特翼虎“羊角”开裂事情追寻二：长安福特否定规划缺点 车主送检第三方判定》)。

在两边争执不下之时，张小兰将事端中受损的羊角送至全球三大查验认证集团之一的SGS集团在香港的分支组织，11月8日，她发布了判定陈述，这一陈述的判定成果表明，受损羊角为脆性开裂。

判定成果：羊角系脆性开裂

在张小兰提供给《消费者报导》记者的判定定论陈述中，能够看到对受损羊角断面的剖析进程：在断口的体视显微镜微观描摹照片中，断口全体呈灰色，部分有白亮冲突痕迹；进一步运用扫描电镜查询断口的两个区域，可查询到球状石墨散布，基体呈解理开裂描摹。

断口剖析的定论为：“失效件的开裂为脆性开裂。”

所谓脆性开裂，是指构件未经显着的变形而发作的开裂，开裂时资料几乎没有发作过塑性变形。

对这一判定成果，资深业内人士刘勇在承受《消费者报导》记者采访时说：“我以为发作脆性开裂的零件即是不合格的，转向节部件应设法防止呈现脆性开裂的景象。”

脆性开裂是怎么发作的呢？记者知道到，资料内部在锻炼、轧制、热处理等各种制作进程中不可防止地发作某种微裂纹，它们可能在无损伤查验时没有被发现。那么，在运用进程中，因为应力会集、疲惫、腐蚀等缘由，裂纹会进一步拓展。当裂纹尺度到达临界尺度时，就会发作低应力脆断。

在张小兰发布有关判定成果后，许多翼虎车主也在网上宣布了观点，一些车主以为“脆性开裂”的判定成果并不足以解说羊角开裂的缘由，也有车主指出，羊角脆性开裂究竟是个案仍是翼虎存在的遍及疑问仍未可知，结尾定论还需等候长安福特方面的解说。

长安福特未认可判定陈述

有了上述定论，张小兰原以为维权之路能够变得顺畅，但是，这份判定陈述并没有得到长安福特方面的认可。

11月9日，长安福特方面宣布声明称：“长安福特轿车有限公司没有被约请参加有关检测，对整个检测进程并不知道，咱们无法对该车主的言辞给予谈论”，在声明中，长安福特一起表明，希望能前往中国质检总局指定的威望第三方检测组织进行检测，以保证检测进程的精确、威望和公正性。

这一情绪与此前长安福特对此事情的活跃回答有所收支。其曾在此前的声明中表明：“若是您(车主)需求自行寻求第三方判定，咱们也撑持，谨建议您挑选具有判定资质的组织。”

记者知道到，长安福特翼虎还未在国内上市时，在海外就曝出许多疑问，频频发布召回布告。仅2012年，翼虎在海外就进行过4次召回，但其缘由皆未涉及到羊角开裂的疑问。

那么，近期的数起翼虎羊角开裂事端是不是会促进长安福特对特定批次的翼虎车进行召回？

依据《缺点轿车产品召回管理条例》，只要质量事端到达必定的规划，并且有满足的依据证明是归于同一毛病性质，轿车制作商才会以产品规划有缺点为由，对该车型施行召回办法。但产品质量监督部分若是以为轿车存在会形成严重后果的缺点，则能够直接展开缺点查询，并责令生产者施行召回。

2013年3月，国家质检总局就对于群众公司DSG变速器疑问对后者责令召回。当前，张小兰以为SGS的判定陈述对其是适当有利的依据，她将持续坚持维权，以期取得满足的成果。（消费者报道）