收入：快递员平时一般集中在3000~4000元，多的时候可以到5000~6000元。爬楼：一个快递员，一天大约要爬150层楼左右(除去有电梯的楼房)。电话：快递员一天接打电话200个左右，一个电话基本不超过15秒。作息：快递员工作时间一般从早上8点到晚上7点，中途基本没有休息时间。

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吴长龙丢掉了56件包裹价值15695元，加上摩托车损失超过2万元;目前仍在继续上班

快递员通常都是单兵作战，他们必须将包裹送到客户手上才算结束。大多数快递员的包裹或摩托车被盗，都是在这个空隙时间发生的。

吴长龙介绍，他们送包裹时，都会有一段时间空隙，容易遭到盗窃。不可避免的就是在送商务楼的包裹时，快递员不得不把包裹送到客户手上，停留时间要视楼层数量决定，少则1小时，多则2小时，都有可能。

吴长龙：

损失超过了两万元

昨日中午12点过，吴长龙新开了一辆电瓶车，来到重庆市出入境检验检疫局门口送快递。这辆电瓶车是他的同事借给他暂用的，他还没钱来买新的。

经过公司的核实，丢掉的包裹价值清单已经列了出来，有上千元的电子产品，也有几十块钱的小饰品。一共56件包裹，价值15695元，加上二手摩托，损失超过了2万元。吴长龙的工资每个月只有3000多元，这意味着，他白白付出了半年的心血却一无所得。尽管他还是很阳光，可寒风吹来时，脸上依然一脸郁闷。

昨日下午，他拿着清单，来到派出所报案，这是他唯一的希望。

快递同行：

遇到过摩托车包裹被偷

25日晚上10点06分，大坪圆通公司的快递员朱青松从网上了解到快递员吴长龙的遭遇后，打进记者电话，大吐苦水。10月30日，他也碰到了类似的情况。

那天中午12点20分左右，朱青松正在大坪奥园康城A区配送包裹。按照惯例，他来到小区物管处登记。登记前，他将牌照为渝CX8755的摩托车放在了物管处门外。等他完成登记手续后，出门一看，傻眼了，摩托车和车上的包裹都不翼而飞了。“我最多只进去了几分钟。”朱青松说。

不过，朱青松比吴长龙幸运。那时他的一车包裹基本上已经送完，车上只有2份包裹。事后，他对两件包裹进行了赔偿，共计130元。他最气愤的是，摩托车是买的新车，原价8000元。随后，他向派出所报案。

“如果再碰到第二次，我就只有换工作了。”朱青松无奈地苦笑道，“我们就是小偷的‘露天银行’，他们想偷就偷。”

今年4月，朱青松的一位同事也碰到了这样的事情。共计丢了16件包裹，赔了4000多元，唯一幸运的是车子没有被偷。

公司经理：

我们也想过办法

圆通快递罗经理表示，他们昨天又碰到了一起类似的事件，损失还在统计中。他说：“管理层对于这个问题也同样束手无策。他们之前采取过一些措施，但效果不理想。”

第一，他们曾特意将摩托车、包裹放在光天化日之下，然后安排工作人员在附近盯梢，可并没有人来试图偷摩托车和包裹。

第二，一些快递员在经常跑的区域内和保安或小卖部的老板搞好关系，在送包裹时，就能够帮助照看一下车子。但效果不是很好，一些小区没有保安、小卖部，还有一些即使关系相处融洽了，别人也未必愿意为快递员照看。“现在都害怕承担责任，很少有人愿意帮忙。”罗经理叹了口气。

第三，个别快递员害怕这种遭遇发生在自己头上，送包裹时就带上老婆一起。快递员去送包裹，老婆就帮忙照看车子。这虽然解决了问题，可并不适合所有快递员。记者 廖怡飞

6个办法都有弊端

1.将摩托换成三轮车或面包车。

弊端：换车后，停车是一大难题，而且还会产生停车费，成本太高。

2.叫上一个同事，一起递送包裹，一个人送包裹，一个人看车。

弊端：按照公司的规定，快递员送一件包裹只有1块钱的提成，两个人一起送包裹，1块钱就应该平分，也就是每人0.5元。这样算下来，工资只有1000多元。

3.给摩托车和货物办理保险。

弊端：摩托车还可以办理盗抢险，但包裹根本就不可能，无法具体投保。快递员在送货时，往往都是违反了交规的(超载或装货不规范)，保险公司是不可能为违法行为办理保险的。

4.送货时，将摩托车停放在有人看守的地方。

弊端：由于快递公司的流动性太大，有些地方根本就没有保安，也就无人照看摩托车。

5.送货时将摩托车停放在车库等正规有人管理的停放场所。

弊端：尽管这个方案看上去可行，但成本太高。假设停1小时3块钱，有时候只需要10分钟就能送完快递，却要支付3块钱的停车费，这个成本过高，无法承受。

6.让客户自己下楼拿包裹。

弊端：送包裹的时候，商务楼的客户往往都在上班，而他们快递的宗旨就是送货上门，如果让客户自己下楼拿包裹，违反了公司的规定，公司是不会让他们这样做的。

7.你有什么好办法?