据国家邮政局网站披露，包括苏宁在内的12家企业日前已获得快递业务经营许可。至此，随着京东、凡客、苏宁等电商大佬均获快递经营许可，未来国内电商之间的比拼或将延至物流业务。

当电商纷纷跨界争抢“第二张门票”时，快递公司也在逆势反攻，瞄准电子商务的“蛋糕”。业内人士表示，在快递、电商市场日渐成熟后，行业细分、专业化将成为争夺市场主动权的核心竞争力。

电商发力快递配送

继京东、凡客、亚马逊等B2C发出自营物流88信号后，苏宁此次获得快递牌照，或将推动电商争夺战由价格战转向物流战。

对比目前主要B2C网站物流服务，除天猫是纯社会化物流、京东商城以自营物流为主外，苏宁、亚马逊、当当均是自营加第三方的物流服务方式。

业内人士指出，中国快递业的70%快件来源于电商。电商的快速发展，带动快递服务业务呈井喷式发展，进军快递则是电商大佬在争夺市场主动权。

快递收入将突破千亿

据《2011～2012中国快运发展报告》披露，仅今年上半年，我国快递服务业务量同比增长51%，预计全年快递业务量将达到48亿件，收入或将有望首次破千亿大关。

快递市场前景喜人的背后，却凸显出网购快递服务的质量问题。据《网购快递满意度监测》报告调查显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。由此看来，电商牌快递大军的组建并非空穴来风。

各大电商除意图多分“一杯羹”外，其实也在为自身发展创造空间。独立电商分析师李成东认为，和传统零售品牌不同，做电商最头大的是库存问题。在他看来，供应链管理经验少、成长太快导致可预测性差，再加上促销推动型的电商属性使得库存已成为电商普遍认为较为棘手的难题。

据了解，苏宁快递业务经营范围包括湖北武汉、江苏等11个省份的部分城市。据悉，苏宁还将在10年内在全国建立约12个区域大型物流中心、60个现代化物流基地。

快递质量将成为竞争点

伴随电商、物流各自市场的日渐成熟，双方“决裂”也成为必然。 就在“双十一”备战前夕，民营物流大佬申通高调表示，将从10月15号起拒绝配送京东快件。这也是自建物流电商与物流公司之间的矛盾首次公开化，暗示电商自建物流已到了拐点。

在电商自建物流风盛起之时，快递公司也逆势反攻陆续开办电商网站。其中，圆通在2008年布局“圆通新农网”，随后顺丰、申通分别推出“顺丰优选”、“爱买网”。

然而，与电商自建物流被普遍看好不同，快递公司争抢“蛋糕”却引来诸多质疑。业内人士周志成认为，电商拥有大量资金补给，可确保其自建物流的信息化发展。相反，物流快递行业开创电商网站，却不能发展成主营业务。

同时，资深时评王瑞也认为，当下快递业做好自己才行，逐渐实现信息化、机械化管理才是发展根本。一位从事电商业务多年的圈内人士认为，电商进军快递业务后，快递在规定时间内“送到家”，将成为竞争点。