继共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享睡眠舱等“共享经济”之后，最近共享领域又多了一些新鲜事。

近日，某共享汽车品牌称，将率先在沈阳投放1500辆共享宝马轿车，你不需要加油，注册APP就可开走一辆宝马车，每公里仅1.5元资费，200元/天封顶，同时沈阳1400多家停车场22万个停车位可免费停放。几乎同时，在北京街头出现了一种“共享马扎”，“共享马扎”看起来与普通马扎并无二样，仅多了一个二维码，但一天就丢了一半……

这些共享产品，看起来很美，但细思量却有不少漏洞。比如，200元即可使用宝马轿车一天，这样的好事能持续多久?其盈利点在哪里?会不会是某个大数据的采集入口?再如，共享马扎不扫码也能坐，这是否是一场博眼球的营销?会有人将马扎带回家吗?

近日发布的《分享经济舆情大数据报告(2017)》显示，2017年分享经济在各领域全面开花的同时，也暴露了安全保障、服务质量、个人隐私和诚信等问题。这里不得不说的是诚信问题，在很多人看来，这些共享产品不是我的，好坏与我无关，所以就有人将共享单车挂在树上、扔进河里，说到底还是人性问题和诚信问题。

这两年，支付宝芝麻分用处越来越多，比如，芝麻分达到一定分数，可免押金租单车、住酒店、租雨伞、租房等，甚至还能先看病后付费，“一机在手，说走就走”的杭州故事也被外界津津乐道。作为个人日常行为的信用积累，芝麻信用已被不少银行纳入征信系统。数据显示，全国已有近3亿人曾进行过信用查询或享受过信用服务。

“人而无信，不知其可;企业无信，则难求发展;社会无信，则人人自危;政府无信，则权威不立。”共享的背后，实际上是对构建信用城市的呼唤。杭州一直在致力于“信用杭州”建设，并将诚信纳入城市核心文化，嵌入城市治理理念，导入所有重点领域，让信用服务遍及百姓生产生活，除了人的自觉外，还需要一些技术约束和制度约束。

前不久，首届中国城市信用建设高峰论坛在杭州举行，300多个城市的管理者将目光聚焦在“城市信用”建设上。虽然信用城市建设在国内才刚刚萌芽，但可以预见的是，未来守信者方能行天下，失信之人将寸步难行。